現(xiàn)在擁有私家車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮事了。隨著汽車(chē)的日益普及，司機(jī)這個(gè)職業(yè)的專(zhuān)業(yè)性被削弱了。雖然開(kāi)車(chē)門(mén)檻低，但是要想開(kāi)好車(chē)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

作為一個(gè)受過(guò)系統(tǒng)駕駛訓(xùn)練的司機(jī)，駕駛各種新車(chē)也是我日常工作的一部分。為了讓更多的人掌握良好的駕駛風(fēng)格，降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，我將分享一些駕駛經(jīng)驗(yàn)和技巧。

開(kāi)車(chē)前要做什么？

常言道，"磨刀不誤砍柴工"，開(kāi)車(chē)前的準(zhǔn)備工作也是必不可少的。尤其是接觸到一輛沒(méi)開(kāi)過(guò)的車(chē)，一定要做好準(zhǔn)備。

1、調(diào)整坐姿

當(dāng)你坐在駕駛位置時(shí)，把你的腳放在剎車(chē)踏板的最深處。然后調(diào)整座椅的前后，讓臀部和背部能夠很好的被座墊和靠背支撐。這時(shí)剎車(chē)的右腿要有弧度，不能伸直。因?yàn)樵谑鹿手胁葎x車(chē)時(shí)，拉伸右腿會(huì)造成嚴(yán)重的沖擊傷。

然后調(diào)整靠背角度盡量與地面垂直，這樣更容易保證安全。如果是長(zhǎng)途駕駛，可以選擇靠背向后傾斜。再次調(diào)整頭枕的位置，使頭部剛好能靠在頭枕的中心。

2、調(diào)整視線(xiàn)

調(diào)節(jié)座椅的高度，以便司機(jī)的視線(xiàn)在擋風(fēng)玻璃的中間。然后調(diào)整車(chē)內(nèi)后視鏡，讓駕駛員透過(guò)后擋風(fēng)玻璃盡可能多地看到車(chē)后的路況。

最后，調(diào)整兩個(gè)外后視鏡。在從后視鏡內(nèi)側(cè)可以看到車(chē)身的情況下，后視鏡的左右角可以盡量向外。外后視鏡的上下角度要根據(jù)行駛情況來(lái)改變。正常行駛時(shí)，盡可能看清遠(yuǎn)處的交通情況，停車(chē)時(shí)，讓右側(cè)外后視鏡的角度向地面傾斜。

3.調(diào)整方向盤(pán)

方向盤(pán)應(yīng)調(diào)整到適合所有先前的座椅和后視鏡設(shè)置。將方向盤(pán)保持在3o 鐘和9o 時(shí)鐘。這時(shí)，你的雙臂應(yīng)該能自然彎曲，因?yàn)橹挥羞@樣司機(jī)才能駕駛方向?yàn)?80時(shí)，s的肩膀靠在座椅上。利用這個(gè)原理來(lái)調(diào)整方向盤(pán)的前后位置。調(diào)整方向盤(pán)上下位置的原理是方向盤(pán)打直時(shí)駕駛員可以清楚地看到儀表盤(pán)上的所有信息。

4、如何打方向

我見(jiàn)過(guò)司機(jī)以各種方式玩，我不知道。我認(rèn)為駕校的教練沒(méi)有仔細(xì)談過(guò)。首先，把手放在方向盤(pán)上3o 鐘和9o 時(shí)鐘。因?yàn)檫@種握感在發(fā)生碰撞時(shí)不會(huì)被方向盤(pán)上的氣囊所傷害。

當(dāng)你打方向的時(shí)候，你應(yīng)該遵循"推方向盤(pán)"也就是說(shuō)，向左打方向時(shí)，右手發(fā)力，左手只負(fù)責(zé)在9o 時(shí)鐘和方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。向右打方向盤(pán)也是一樣。這樣做的好處是肩膀可以一直貼在座椅靠背上，使轉(zhuǎn)向操作連續(xù)穩(wěn)定。

當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)超過(guò)180時(shí)，首先用一只手推動(dòng)方向盤(pán)。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)90時(shí)，用另一只手松開(kāi)方向盤(pán)，放在繼續(xù)推方向盤(pán)的手臂上。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)到180時(shí)，從另一側(cè)握住方向盤(pán)。此時(shí)，雙手仍在3 o處握著方向盤(pán)鐘和9o 時(shí)鐘。這樣做的好處是轉(zhuǎn)向角速度可以是連續(xù)的，很容易記住方向盤(pán)轉(zhuǎn)了多少次。

直路怎么開(kāi)？

你有沒(méi)有遇到過(guò)這樣的情況，你可以在直路上，你不能把車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地停在車(chē)道線(xiàn)中間？

不是因?yàn)檐?chē)偏離了軌道，而是因?yàn)槟愕难劬﹄x車(chē)太近了。很多司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)下意識(shí)地盯著車(chē)的前方作為道路參照，只要車(chē)的軌跡有一點(diǎn)偏離就會(huì)修正方向。這種操作不僅會(huì)使汽車(chē)左右搖擺，還會(huì)增加與迎面而來(lái)的汽車(chē)發(fā)生摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。

正確的方法是將

還有一個(gè)輔助方法就是時(shí)不時(shí)看看兩邊后視鏡里車(chē)道線(xiàn)和車(chē)身的距離。如果車(chē)身兩側(cè)與車(chē)道線(xiàn)距離近，行駛路線(xiàn)自然很直。

怎么轉(zhuǎn)？

轉(zhuǎn)彎操作實(shí)際上結(jié)合了視線(xiàn)、轉(zhuǎn)向和油門(mén)控制。

首先要明確的是，視線(xiàn)要一直在車(chē)要去的地方。因?yàn)槟愕哪抗饴湓谀睦?，?chē)就會(huì)開(kāi)到哪里。這句話(huà)其實(shí)也解釋了為什么很多人開(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)有蹭蹭。因?yàn)槟憧偸窍乱庾R(shí)的盯著別的車(chē)或者障礙物。

視線(xiàn)找到要去的地方后，轉(zhuǎn)彎的要點(diǎn)就是前面說(shuō)的操作。因?yàn)楹芏郩型彎都需要把方向盤(pán)灌到一邊，所以知道方向盤(pán)在某一瞬間的位置是非常重要的。轉(zhuǎn)向和油門(mén)控制是一個(gè)協(xié)調(diào)的操作。方向快，速度就慢一點(diǎn)，可以防止推頭和滾動(dòng)過(guò)大。

行駛在蜿蜒的山路上，是非常有利于養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的場(chǎng)景。因?yàn)樯铰泛芏鄰澋蓝加幸暰€(xiàn)盲區(qū)。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，需要時(shí)刻留意逐漸從視線(xiàn)盲區(qū)中浮現(xiàn)出來(lái)的道路。

如果你想在山路上平穩(wěn)地行駛，你可以從"外部和內(nèi)部"跑道運(yùn)行原理。這"內(nèi)外"指車(chē)輛行駛的車(chē)道線(xiàn)范圍。

比如你要右轉(zhuǎn)，首先，把車(chē)靠著左車(chē)道線(xiàn)開(kāi)。當(dāng)你要轉(zhuǎn)彎時(shí)，向右打方向盤(pán)，讓車(chē)在彎中心盡量貼著右車(chē)道線(xiàn)，保持方向和油門(mén)不變。轉(zhuǎn)彎后，車(chē)又會(huì)貼著左車(chē)道線(xiàn)。這種駕駛方式可以達(dá)到最流暢的轉(zhuǎn)彎，但是需要一定的時(shí)間練習(xí)。

當(dāng)然，這一切的前提是當(dāng)時(shí)的路況允許你這么做。畢竟安全第一。

一些需要注意的細(xì)節(jié)

1.通過(guò)沒(méi)有紅綠燈的路口時(shí)，一定要提前減速，在路況安全的情況下通過(guò)。

2、很多重卡的制動(dòng)器容易因?yàn)闈M(mǎn)載而降低制動(dòng)效率甚至失效。這并不是說(shuō)司機(jī)不會(huì)。我不想停車(chē)，但剎車(chē)不靈了。因此，面對(duì)大卡車(chē)，不要生氣，確保自己的安全才是最重要的。

3.很多丁字路口都會(huì)有一個(gè)倒三角的標(biāo)志(有時(shí)候會(huì)有一個(gè)字"讓路"標(biāo)志中)，這是一個(gè)路權(quán)規(guī)則，提醒司機(jī)給其他方向行駛的車(chē)輛讓路。如果因?yàn)闊o(wú)路可走發(fā)生交通事故，路權(quán)低的一方負(fù)主要責(zé)任。

4.有很多大型車(chē)輛行駛時(shí)，一定要注意周?chē)筌?chē)的方向盤(pán)。因?yàn)榉较虮P(pán)會(huì)先于車(chē)身移動(dòng)。這樣可以提前判斷大車(chē)的變道動(dòng)作，然后盡快做出反應(yīng)。

標(biāo)簽

有一個(gè)判斷駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)非常適合日常駕駛：只要你車(chē)上的乘客感覺(jué)舒適，你就是一個(gè)優(yōu)秀的司機(jī)。

不要總想開(kāi)快車(chē)，路有千萬(wàn)條，安全第一。良好的駕駛習(xí)慣是一個(gè)司機(jī)必須掌握的能力。