馬上就要進(jìn)入炎熱的夏天了。據(jù)估計(jì)，一些冷卻系統(tǒng)不佳的汽車將會(huì)再次變熱。其實(shí)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)沒(méi)那么復(fù)雜，它的目的是精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，好處是可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油利用率。這種冷卻系統(tǒng)稱為循環(huán)冷卻系統(tǒng)。一般有兩種流通方式。

1.內(nèi)循環(huán)(俗稱小循環(huán))

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有許多冷卻液循環(huán)管道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液在水泵的驅(qū)動(dòng)下在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)。將高溫氣缸體產(chǎn)生的熱量帶到發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部位，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)外露部分直接與空氣對(duì)流散熱。

2.外循環(huán)(俗稱大循環(huán))

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的熱量，僅靠冷卻液的內(nèi)循環(huán)很難控制水溫，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)上也有外循環(huán)系統(tǒng)。高溫的冷卻液通過(guò)管道排到車前的散熱器，散熱器后面有冷卻風(fēng)扇，在這里高溫的冷卻液通過(guò)散熱器與空氣充分對(duì)流散熱，溫度迅速下降，然后冷卻的冷卻液回到發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們需要了解汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的這些部分：

1.水泵

水泵是冷卻液循環(huán)的動(dòng)力，大部分家用車的水泵都是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶皮帶直接驅(qū)動(dòng)的。一般水泵不容易出問(wèn)題，常見(jiàn)的故障是水泵葉輪腐蝕或者水泵傳動(dòng)軸打滑。葉輪腐蝕會(huì)導(dǎo)致循環(huán)效率低或冷卻液不循環(huán)，冷卻液不循環(huán)熱量無(wú)法帶走。當(dāng)泵軸打滑時(shí)，泵皮帶輪從外面正常轉(zhuǎn)動(dòng)，但里面的葉輪可以旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過(guò)慢，也會(huì)導(dǎo)致循環(huán)效率低或冷卻液不循環(huán)。

要想保護(hù)水泵，必須嚴(yán)格按照廠家添加符合要求的冷卻液的要求，你可以不要加水或不同種類的冷卻液，否則容易腐蝕冷卻系統(tǒng)管路和水泵。

2.恒溫器

前面我們講了冷卻液的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。那么發(fā)動(dòng)機(jī)是如何控制什么時(shí)候內(nèi)循環(huán)，什么時(shí)候外循環(huán)的呢？它由恒溫器自動(dòng)調(diào)節(jié)。

節(jié)溫器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口到散熱器的管路中，相當(dāng)于一個(gè)開(kāi)關(guān)，里面有石蠟。當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，石蠟是固體，恒溫器保持關(guān)閉。這樣冷卻液就無(wú)法到達(dá)散熱器，只能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)。這將使冷卻液僅在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，并加速冷卻液的溫度上升。當(dāng)冷卻液高于一定溫度時(shí)，節(jié)溫器內(nèi)的石蠟融化，體積增大，將節(jié)溫器推開(kāi)，從而將冷卻液引向散熱器進(jìn)行循環(huán)散熱。

如果節(jié)溫器損壞并可能被打開(kāi)，冷卻液可能不能向外循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生高溫。一些恒溫器可以發(fā)生故障后不能關(guān)閉，因此冷卻液將繼續(xù)循環(huán)。由于大循環(huán)散熱效率高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很難達(dá)到正常工作溫度，會(huì)導(dǎo)致油耗增加。恒溫器的一個(gè)重要參數(shù)是開(kāi)啟溫度。比如我們說(shuō)節(jié)溫器87度，就是說(shuō)冷卻液溫度達(dá)到87度就可以打開(kāi)節(jié)溫器。制造商將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇合適溫度的節(jié)溫器。所以在選擇溫控器的時(shí)候一定要注意溫度。

3.散熱器

你可以把暖氣片想象成一個(gè)散熱器，冷卻液進(jìn)入節(jié)溫器后迅速與暖氣片進(jìn)行熱交換。冷卻液的熱量被帶走，溫度降低。

散熱器最常見(jiàn)的故障是漏水和堵塞。冷卻液泄漏會(huì)導(dǎo)致冷卻液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)高溫。散熱器漏水的常見(jiàn)原因有外力破壞和散熱器腐蝕。比如用自來(lái)水做冷卻液，冬天會(huì)凍壞散熱器，自來(lái)水會(huì)腐蝕散熱器，造成局部穿孔。此外，使用自來(lái)水作為冷卻劑

顧名思義，水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的。這個(gè)傳感器很重要，如果出了問(wèn)題，會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。最常見(jiàn)的問(wèn)題是很難啟動(dòng)熱車，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">ECU不能水溫傳感器壞了之后得不到發(fā)動(dòng)機(jī)的具體溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和溫度有很大的關(guān)系。水溫信號(hào)缺失后，ECU會(huì)在默認(rèn)溫度下運(yùn)行，一般在30攝氏度左右。在這個(gè)溫度下，汽油的蒸發(fā)較小，需要在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)加濃噴油，以保證混合氣濃度。但是在熱車狀態(tài)下汽油的蒸發(fā)很強(qiáng)，混合氣會(huì)過(guò)濃而無(wú)法再次啟動(dòng)。

水溫傳感器出現(xiàn)問(wèn)題后，冷卻風(fēng)扇無(wú)法及時(shí)開(kāi)啟，高溫后不會(huì)報(bào)警。不過(guò)好在水溫傳感器一般沒(méi)壞，判斷好壞很簡(jiǎn)單，看水溫儀指示就行了。有些汽車沒(méi)有我沒(méi)有水溫表，有點(diǎn)麻煩。方法是有，但是太麻煩了。即使用專門的診斷電腦讀取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信息，只要讀取的水溫在正常范圍內(nèi)基本沒(méi)有問(wèn)題。

5.輔助水箱

盡管冷卻液被封閉在冷卻系統(tǒng)中。但冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，冷卻液中的一部分水會(huì)形成水蒸氣，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力升高。冷卻系統(tǒng)本身可以承受一定的壓力，但是壓力對(duì)于冷卻系統(tǒng)來(lái)說(shuō)太高了。所以這個(gè)時(shí)候就要把這部分水蒸氣引出來(lái)，保證冷卻系統(tǒng)的壓力不超標(biāo)。

這部分蒸汽也是冷卻劑換來(lái)的，直接排放會(huì)浪費(fèi)，所以工程師設(shè)計(jì)了輔助水箱。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這個(gè)東西叫膨脹鍋。熱蒸汽被引入膨脹罐，在膨脹罐中，熱蒸汽在低溫下再次液化，成為液體冷卻劑。所以它贏了不要浪費(fèi)？當(dāng)冷卻系統(tǒng)溫度下降，壓力下降時(shí)，這部分冷卻液又會(huì)被冷卻系統(tǒng)吸回。

輔助水箱也是檢查冷卻液剩余量的地方，上面有刻度。冷卻液不足時(shí)，也是從這里直接添加。但需要注意的是，輔助水箱有兩種，一種是有壓的，一種是無(wú)壓的。不要在熱車狀態(tài)下帶壓打開(kāi)膨脹罐，否則高溫冷卻液可能會(huì)噴出，造成嚴(yán)重?zé)齻o(wú)壓輔助水箱，無(wú)論冷熱都可以打開(kāi)添加。增壓輔助水箱和非增壓輔助水箱之間有明顯的區(qū)別。增壓副水箱的蓋子上明確標(biāo)注在熱車狀態(tài)下不能打開(kāi)，而非增壓副水箱上一般沒(méi)有提示。

總結(jié)

一般來(lái)說(shuō)，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)不會(huì)輕易出問(wèn)題，大部分問(wèn)題都是沒(méi)有按規(guī)定添加冷卻液。例如，使用自來(lái)水作為冷卻劑，這種錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)許多故障。因此，如果你想在平時(shí)維護(hù)冷卻系統(tǒng)，首先要做的就是定期檢查剩余冷卻液。如果冷卻液不足，必須添加相同類型的冷卻液。切記不要隨意拆下節(jié)溫器或者用自來(lái)水代替冷卻液。