今年3月以來，鄂爾多斯永順寬體車無人運(yùn)輸項(xiàng)目X24小時(shí)多組寬體車無安全員作業(yè)，作業(yè)效率達(dá)到勞動(dòng)效率的80%以上。這是國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)寬體車常態(tài)化運(yùn)營的無人駕駛項(xiàng)目，在無人礦區(qū)乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)樹立了又一個(gè)核心里程碑。

車內(nèi)攝像頭和無人機(jī)同步拍攝沒有安保人員的白班工作。

車內(nèi)攝像頭和無人機(jī)同步拍攝無安保人員的夜間工作。

塔格之星率先實(shí)現(xiàn)無安全員7X24常態(tài)運(yùn)行。對于礦井無人運(yùn)輸作業(yè)有什么意義？首先，我們需要明確露天礦擁抱無人駕駛的核心痛點(diǎn)：迫切需要"沒有人是安全的"；適齡員工難招，影響礦區(qū)生產(chǎn)力；降本增效，提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)效益；國家和地方政府都出臺了無人駕駛政策。只有真正去除"安全官員"在正常的生產(chǎn)運(yùn)營中能否解決礦井無人駕駛的核心痛點(diǎn)。尤其對于寬體車運(yùn)輸運(yùn)營商來說，降低成本、提高效率的出發(fā)點(diǎn)是"移除安全人員"。

"安全官員下車"上面提到的不是實(shí)驗(yàn)性的，或者說沒有安全員的操作只是在定點(diǎn)、定時(shí)完成的，也不是通過遙控實(shí)現(xiàn)明顯的沒有安全員，而是無人采礦運(yùn)輸車獨(dú)立完成"裝載-運(yùn)輸-卸載"安全員下車后7X24小時(shí)。為此，塔格之星制定了一個(gè)"虛擬安全官"以"安全員下車不安全"。該計(jì)劃已經(jīng)經(jīng)歷了5年進(jìn)化。基于10多個(gè)礦，100多輛礦車，幾萬天系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，方案深入分析每一個(gè)安全員接管場景，最終實(shí)現(xiàn)"虛擬安全官"安全官員系統(tǒng)。

塔格之星認(rèn)為，只有面向主動(dòng)安全、從末端開始的產(chǎn)品設(shè)計(jì)截至目前，塔格之星永順無人運(yùn)輸項(xiàng)目是國內(nèi)車輛數(shù)量最多、品牌種類最多的無人駕駛寬體車項(xiàng)目。項(xiàng)目組對通力、徐工、愿景，同時(shí)將成功的經(jīng)驗(yàn)和模式推廣到更多的礦區(qū)，讓礦井無人駕駛進(jìn)一步釋放本質(zhì)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，向下一階段的"智能地雷"！