導(dǎo)語：開過車的朋友都知道，大部分經(jīng)濟(jì)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都是水平安裝的，而很多豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直安裝在車廂里的。什么有什么區(qū)別嗎？我也想站直?？梢詥?？

其他人很好

有一種說法是"經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑"，也適合用在這里。發(fā)動(dòng)機(jī)沒有按你想要的那樣擺放。

發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種：臥式發(fā)動(dòng)機(jī)和立式發(fā)動(dòng)機(jī)。臥式發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車前軸平行，立式發(fā)動(dòng)機(jī)是指發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車前軸垂直。簡(jiǎn)單來說，你站在車前，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水平放在你面前，就是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。站在你眼前的，是一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)。

橫向發(fā)動(dòng)機(jī)

縱向發(fā)動(dòng)機(jī)

這種擺放的作用是什么？

從力學(xué)角度看，力的傳遞損失與力的傳遞距離和力的方向變化次數(shù)成正比。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、變速器的輸入輸出軸和車橋都是平行的，所以前輪驅(qū)動(dòng)的車輛最適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳遞距離短，方向一致，傳動(dòng)效率高。因?yàn)楹篁?qū)的動(dòng)力傳遞給后輪軸，所以在傳遞距離無法縮短的情況下，要盡可能減少動(dòng)力的方向轉(zhuǎn)換；如果曲軸和傳動(dòng)軸的方向是垂直的，需要先改變方向通過傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，但傳動(dòng)軸的方向和后輪軸的方向也是垂直的，所以需要在后輪軸處改變旋轉(zhuǎn)方向，這無疑降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。而使用立式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以使曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少一次傳動(dòng)方向的轉(zhuǎn)換，減少能量損失。

力的方向

空間方面，橫向發(fā)動(dòng)機(jī)占用縱向空間小，可以大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，換取寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客腿部展開的空間；立式發(fā)動(dòng)機(jī)占用縱向空間較大，變速箱也要相應(yīng)后移，所以采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛前懸架相對(duì)較長，但這種布局可以使車輛重心后移，使車輛的前、后輪軸負(fù)荷比更加均衡，始終帶來更好的操控性能。

寶馬760

立式發(fā)動(dòng)機(jī)為前懸架騰出空間，懸架的結(jié)構(gòu)是決定車輛操控性能的關(guān)鍵。對(duì)于豪華車來說，乘坐空間、舒適性、駕駛體驗(yàn)都要兼顧。所以豪華車型不惜采用雙橫臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，還需要配備剛度和高度可調(diào)的空氣彈簧和阻尼力可調(diào)的減震器，以提高操控性能。

對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)來說，前軸負(fù)荷過大是一個(gè)很難解決的問題，但大眾在這方面做得很好。高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然也是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是軸荷分配已經(jīng)達(dá)到了前58%、后42%的水平。另外，由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的安裝位置過于偏向一側(cè)，其驅(qū)動(dòng)軸有長有短。當(dāng)巨大的驅(qū)動(dòng)力作用在不等長的傳動(dòng)軸上時(shí)，

總結(jié)：橫置發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力傳遞效率高，占用空間小，被大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車采用，而豪華車由于要兼顧空間、舒適性、動(dòng)力和操控性，會(huì)采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。大排量意味著大體積，所以他們采用了立式布局，這也帶來了龐大的車身。