我不知道它是從什么時候開始的，但是現(xiàn)在車主們開始使用"恒速以120km/h的高速行駛時對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速"來衡量這輛車的性能。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，車越好，加速越強，越省油。所以現(xiàn)在車友們也喜歡用這個速度值互相PK，來驗證自己車輛的整體實力。這種說法對不對？車輛在120km/h高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低至1800rpm是什么水平，全網(wǎng)可以吊起來嗎？"汽車簡介"給你詳細的介紹！

動力系統(tǒng)傳動原理其實對于一輛車來說，發(fā)動機和變速器固定后，車輛在一定速度和一定固定檔位行駛時，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系就已經(jīng)固定了，這與變速器、差速器等傳動裝置的傳動比有關。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速Ne、車速v和傳動比I滿足以下關系：v=k * ne/I；當傳動比不變時，車速越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越大；但當車速不變時，也可以通過調(diào)節(jié)傳動比來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。傳動比越小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低。所以一般情況下，如果我們遇到某款車，當它以120km/h的高速行駛時，對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是很低的，也就是說這款車的最高檔位傳動比的傳輸必須相對較小。

變速器最高傳動比怎么設置？變速器最高傳動比怎么設置？它是根據(jù)發(fā)動機扭矩設定的。變速器除了傳遞動力，改變發(fā)動機的運動形式外，還具有增大或減小發(fā)動機扭矩的功能。傳動比越大，發(fā)動機扭矩翻倍的效果越明顯。變速器在最高檔位時，傳動比小于1，不僅會增加發(fā)動機扭矩，還會降低發(fā)動機扭矩。

因此，為了保證車輛在最高檔位的加速能力，一般來說，發(fā)動機扭矩越大，最高檔位變速器的傳動比可以設置得越低，發(fā)動機扭矩越小，最高檔位的傳動比可以設置得越高。所以我們可以得出結(jié)論，在120km/h的勻速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，對應的發(fā)動機排量越大，扭矩輸出越高。

對于變速器來說，變速擋位越多，傳動比范圍越大，最高檔位對應的傳動比越小。所以現(xiàn)在的8AT和9AT變速器是不可能匹配1.5L小排量自吸發(fā)動機的，大部分匹配1.5T或者2.0T大扭矩發(fā)動機。高速行駛120，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低至1800，什么水平？當車輛以120的高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低至1800轉(zhuǎn)/分。這輛車在什么級別？我開過一輛車，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2.0T7DCT動力系統(tǒng)。這款發(fā)動機最大扭矩350Nm，最大功率165kw，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低至1800rpm。在這種發(fā)動機轉(zhuǎn)速條件下，車輛高速加速性能優(yōu)異，響應性優(yōu)異且積極。

在我看來，就目前的發(fā)動機而言，高速行駛120對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是1800轉(zhuǎn)，接近極限值。畢竟發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，其扭矩越低。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步降低，比如1600轉(zhuǎn)以下，發(fā)動機在高負荷工況下的響應性越來越差，甚至踩下油門后，車輛反應遲鈍，加速不給力。另外現(xiàn)在很多車型都能達到這個水平，比如現(xiàn)代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）10，2.0T 8AT動力總成，通用君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2.0T9AT動力總成，日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T CVT動力總成。畢竟這些車型匹配的發(fā)動機最大扭矩都達到了350Nm，加速潛力無限，最高檔對應的傳動比也比較低。

一般來說，車輛在120勻速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低，代表與車型匹配的發(fā)動機扭矩值越大，動力系統(tǒng)越好，但并不代表車型就越高。