事實上，三缸發(fā)動機從今年開始被廣泛使用。早些年，三缸發(fā)動機因為不被認可而被否決，這也促使更多車企投入研發(fā)技術費用。但是隨著政策的收緊，對排放的要求，市場的變化，一些車企突然開始使用三缸發(fā)動機，尤其是通用別克。

英朗（查成交價|參配|別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、郎悅等三缸車型的銷量并沒有沒有改善。我不知道別克沒有我不后悔這一舉動。別克大概是被迫開了這個先例。繼別克之后，自主品牌吉利今年開始大力使用三缸發(fā)動機，但銷量并不理想。

最近雪佛蘭也開始用三缸發(fā)動機，大概是上汽通用的，感覺一副他是我兄弟的樣子。從目前市場上使用三缸發(fā)動機的車企來看，我們總結(jié)了以下幾個原因：

第一，別克不是為了銷量，而是為了在新能源政策下減少碳排放。當然也有一部分是為了降低自己的成本，從而降低價格，但是價格沒有降下來，導致銷量銳減。

二是為了降低企業(yè)成本，以吉利為代表，不斷推出新車，以求快速占領市場或提高銷量。

一般來說，三缸發(fā)動機不是給消費者用的，而是企業(yè)自己用的。不可否認三缸發(fā)動機比以前好了很多，但是有些東西是天生的，就是骨子里帶著的，不是一兩年就能解決的。