作為現(xiàn)款長安福特旗艦SUV車型，不久前正式上市的新一代探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注；上一代車型雖然是全進(jìn)口的，但由于相比一些豪華品牌更親民的價(jià)格，以及作為中大型SUV的良好表現(xiàn)，受到了很多高級(jí)用戶的青睞。為了進(jìn)一步提升車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，新一代探險(xiǎn)者也選擇了國產(chǎn)化的方式來獲得更高的性價(jià)比；今天的最低匹配值不值得。我們要介紹的是2020款福特探險(xiǎn)者EcoBoost 285后驅(qū)時(shí)尚版，廠商指導(dǎo)價(jià)30.98萬元。讓我們看看它表現(xiàn)如何。

外觀方面，新一代探險(xiǎn)者相比老款變化明顯，整體造型穩(wěn)重大氣。細(xì)節(jié)上既保留了一些經(jīng)典風(fēng)格，又融入了很多流行元素，總體上有了很大的提升。車頭各部分輪廓清晰利落，發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面的凹凸處理看起來更加硬朗。六邊形網(wǎng)狀格柵面積增大，與大燈形成貫通式格局。多條內(nèi)部橫向鍍鉻輻條，一定程度上延展了前臉的視覺寬度，表面的亮黑色點(diǎn)陣裝飾讓前臉的視覺效果更加豐富。鉑金版中網(wǎng)內(nèi)部為密集的鍍鉻格子結(jié)構(gòu)，而運(yùn)動(dòng)版中網(wǎng)則為全黑。全系標(biāo)配主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵功能，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，優(yōu)化車頭風(fēng)阻。

大燈造型簡(jiǎn)潔，與前臉和中網(wǎng)整體輪廓協(xié)調(diào)。燈腔內(nèi)部熏黑，遠(yuǎn)近光燈組全部采用LED光源，標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉等功能。下格柵上緣的灰色噴漆邊框與兩端的前輪眉相連，配合底部的銀色前唇，探險(xiǎn)者更符合城市SUV的定位；前臉兩側(cè)的霧燈也采用了LED光源，周圍也采用了鍍鉻裝飾，讓細(xì)節(jié)更有質(zhì)感。

車身側(cè)面，為了提高車的時(shí)尚度，新一代探險(xiǎn)者采用了雙色車身設(shè)計(jì)，包括外后視鏡、a柱、D柱和車頂都采用了亮黑色涂裝，還打造了懸浮式車頂效果，但車頂行李架依然是銀色鋁合金風(fēng)格。沿著車門表面的高腰線在尾燈附近逐漸淡化。加上側(cè)裙處的內(nèi)凹處理和前后的亮輪眉，不僅起到了一定的塑形作用，還讓側(cè)面看起來相當(dāng)有力量。外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈條，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能。前側(cè)窗采用多層隔音玻璃，后側(cè)窗也采用該級(jí)別常見的深色隱私玻璃；車尾的單側(cè)窗是一般美式SUV的常見設(shè)計(jì)，也是歷代探險(xiǎn)者的標(biāo)志性元素之一。

車身長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，整備質(zhì)量1972kg。時(shí)尚版還采用了20寸鋁合金輪轂，造型比較簡(jiǎn)潔。雙五輻花瓣樣式還算大氣。輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規(guī)格為255/55 R20，胎壓顯示系統(tǒng)為車內(nèi)標(biāo)配。

車尾造型扎實(shí)厚重，車頂寬大的擾流板在后擋風(fēng)玻璃兩端形成半圓形結(jié)構(gòu)，視覺效果精致。尾燈造型與寬大的車身形成鮮明對(duì)比，要小很多，內(nèi)部雙色燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度也不錯(cuò)。車底兩側(cè)有兩個(gè)排氣尾管，配合周圍的銀色護(hù)板，更增添了幾分野性；該車型配備了后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車輛側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新一代探險(xiǎn)者采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格。同時(shí)，為了看起來更有時(shí)代感，新加入的中控大尺寸觸摸屏非常顯眼，并且整合了大部分車身功能調(diào)整，使內(nèi)飾布局更加簡(jiǎn)潔

三輻式多功能方向盤造型堅(jiān)固，兩側(cè)按鍵整齊對(duì)稱，用于行車電腦、藍(lán)牙語音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能。握把采用真皮包裹，全系標(biāo)配換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。時(shí)尚版的儀表盤采用雙機(jī)械指針表盤，與中間的6.5寸彩色行車電腦顯示屏相結(jié)合。雖然不如高配的12.3英寸全液晶儀表盤高級(jí)，但好在中間屏幕的尺寸足夠大，可以顯示豐富的行車和多媒體信息。主被動(dòng)安全裝備方面，新一代探險(xiǎn)者全系標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示、前膝安全氣囊等功能，符合一款旗艦車型的性能。

中控部分，全系標(biāo)配12.8寸豎排觸控液晶屏。巨大的屏幕造型十分搶眼。下面只保留了幾個(gè)基本的功能按鈕和旋鈕，大部分車輛功能都是在屏幕中操作和調(diào)節(jié)的。多媒體系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通預(yù)警、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)等主流功能。旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和后駕駛模式切換面板讓排擋區(qū)看起來更加簡(jiǎn)潔科學(xué)。車身配置，電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等常規(guī)功能都有配備。

新一代探險(xiǎn)者提供了同價(jià)位的6座和7座兩款車型。該車6座版采用了2 2 2布局，座椅表面采用真皮和仿皮材質(zhì)，內(nèi)飾飽滿厚實(shí)。前排駕駛員和副駕駛位置均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括雙向腰部支撐。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅造型兼顧良好包裹性，中間過道更方便進(jìn)出第三排；后排提供獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、豐富的動(dòng)力接口等實(shí)用配置，國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的可開啟式全景天窗自然不會(huì)缺席新一代探險(xiǎn)者。

第三排座椅比前兩排略薄，但第二排座椅支持前后移動(dòng)，空間表現(xiàn)不會(huì)太局促；相比高配車型，時(shí)尚版缺少后排座椅的電動(dòng)折疊。座椅靠背放倒后，可以與后備箱地板形成相對(duì)平整的空間，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用價(jià)值。全系標(biāo)配后備箱電動(dòng)尾門。

動(dòng)力方面，2020款福特探險(xiǎn)者也有很大變化。新車采用垂直后驅(qū)平臺(tái)，前后輪軸重量分配比例為50:50。全系搭載2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS和野馬中都有使用，但在SUV上匹配與F-150同款的10AT變速箱還是第一次。探險(xiǎn)者屬于福特的第一款車型長安。懸架結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)減震器，后多連桿懸架獨(dú)立。底盤也使用了大量的鋁制零件來減輕重量。除了后驅(qū)時(shí)尚版，都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

作為現(xiàn)款長安福特旗艦SUV車型，不久前正式上市的新一代探險(xiǎn)者受到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注；上一代車型雖然是全進(jìn)口的，但由于相比一些豪華品牌更親民的價(jià)格，以及作為中大型SUV的良好表現(xiàn)，受到了很多高級(jí)用戶的青睞。為了進(jìn)一步提升車輛的競(jìng)爭(zhēng)力，新一代探險(xiǎn)者也選擇了國產(chǎn)化的方式來獲得更高的性價(jià)比；今天的最低匹配值不值得。我們要介紹的是2020款福特探險(xiǎn)者EcoBoost 285后驅(qū)時(shí)尚版，廠商指導(dǎo)價(jià)30.98萬元。讓我們看看它表現(xiàn)如何。

外觀方面，新一代探險(xiǎn)者相比老款變化明顯，整體造型穩(wěn)重大氣。細(xì)節(jié)上既保留了一些經(jīng)典風(fēng)格，又融入了很多流行元素，總體上有了很大的提升。車頭各部分輪廓清晰利落，發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面的凹凸處理看起來更加硬朗。六邊形網(wǎng)狀格柵面積增大，與大燈形成貫通式格局。多條內(nèi)部橫向鍍鉻輻條，一定程度上延展了前臉的視覺寬度，表面的亮黑色點(diǎn)陣裝飾讓前臉的視覺效果更加豐富。鉑金版中網(wǎng)內(nèi)部為密集的鍍鉻格子結(jié)構(gòu)，而運(yùn)動(dòng)版中網(wǎng)則為全黑。全系標(biāo)配主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵功能，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，優(yōu)化車頭風(fēng)阻。

大燈造型簡(jiǎn)潔，與前臉和中網(wǎng)整體輪廓協(xié)調(diào)。燈腔內(nèi)部熏黑，遠(yuǎn)近光燈組全部采用LED光源，標(biāo)配自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時(shí)關(guān)閉等功能。下格柵上緣的灰色噴漆邊框與兩端的前輪眉相連，配合底部的銀色前唇，探險(xiǎn)者更符合城市SUV的定位；前臉兩側(cè)的霧燈也采用了LED光源，周圍也采用了鍍鉻裝飾，讓細(xì)節(jié)更有質(zhì)感。

車身側(cè)面，為了提高車的時(shí)尚度，新一代探險(xiǎn)者采用了雙色車身設(shè)計(jì)，包括外后視鏡、a柱、D柱和車頂都采用了亮黑色涂裝，還打造了懸浮式車頂效果，但車頂行李架依然是銀色鋁合金風(fēng)格。沿著車門表面的高腰線在尾燈附近逐漸淡化。加上側(cè)裙處的內(nèi)凹處理和前后的亮輪眉，不僅起到了一定的塑形作用，還讓側(cè)面看起來相當(dāng)有力量。外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈條，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能。前側(cè)窗采用多層隔音玻璃，后側(cè)窗也采用該級(jí)別常見的深色隱私玻璃；車尾的單側(cè)窗是一般美式SUV的常見設(shè)計(jì)，也是歷代探險(xiǎn)者的標(biāo)志性元素之一。

車身長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，整備質(zhì)量1972kg。時(shí)尚版還采用了20寸鋁合金輪轂，造型比較簡(jiǎn)潔。雙五輻花瓣樣式還算大氣。輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規(guī)格為255/55 R20，胎壓顯示系統(tǒng)為車內(nèi)標(biāo)配。

車尾造型扎實(shí)厚重，車頂寬大的擾流板在后擋風(fēng)玻璃兩端形成半圓形結(jié)構(gòu)，視覺效果精致。尾燈造型與寬大的車身形成鮮明對(duì)比，要小很多，內(nèi)部雙色燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度也不錯(cuò)。車底兩側(cè)有兩個(gè)排氣尾管，配合周圍的銀色護(hù)板，更增添了幾分野性；該車型配備了后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車輛側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新一代探險(xiǎn)者采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格。同時(shí)，為了看起來更有時(shí)代感，新加入的中控大尺寸觸摸屏非常顯眼，并整合了大部分車身功能調(diào)整，使內(nèi)飾布局更加簡(jiǎn)潔；中控臺(tái)表面由多種材質(zhì)拼接而成，整體做工和質(zhì)感表現(xiàn)符合車型的價(jià)格和市場(chǎng)定位。

三輻式多功能方向盤造型堅(jiān)固，兩側(cè)按鍵整齊對(duì)稱，用于行車電腦、藍(lán)牙語音、全速自適應(yīng)巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能。握把采用真皮包裹，全系標(biāo)配換擋撥片，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。時(shí)尚版的儀表盤采用雙機(jī)械指針表盤，與中間的6.5寸彩色行車電腦顯示屏相結(jié)合。雖然不如t先進(jìn)

中控部分，全系標(biāo)配12.8寸豎排觸控液晶屏。巨大的屏幕造型十分搶眼。下面只保留了幾個(gè)基本的功能按鈕和旋鈕，大部分車輛功能都是在屏幕中操作和調(diào)節(jié)的。多媒體系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通預(yù)警、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)等主流功能。旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和后駕駛模式切換面板讓排擋區(qū)看起來更加簡(jiǎn)潔科學(xué)。車身配置，電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助等常規(guī)功能都有配備。

新一代探險(xiǎn)者提供了同價(jià)位的6座和7座兩款車型。該車6座版采用了2 2 2布局，座椅表面采用真皮和仿皮材質(zhì)，內(nèi)飾飽滿厚實(shí)。前排駕駛員和副駕駛位置均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括雙向腰部支撐。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅造型兼顧良好包裹性，中間過道更方便進(jìn)出第三排；后排提供獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、豐富的動(dòng)力接口等實(shí)用配置，國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的可開啟式全景天窗自然不會(huì)缺席新一代探險(xiǎn)者。

第三排座椅比前兩排略薄，但第二排座椅支持前后移動(dòng)，空間表現(xiàn)不會(huì)太局促；相比高配車型，時(shí)尚版缺少后排座椅的電動(dòng)折疊。座椅靠背放倒后，可以與后備箱地板形成相對(duì)平整的空間，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用價(jià)值。全系標(biāo)配后備箱電動(dòng)尾門。

動(dòng)力方面，2020款福特探險(xiǎn)者也有很大變化。新車采用垂直后驅(qū)平臺(tái)，前后輪軸重量分配比例為50:50。所有的車都配備了2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在福克斯rs和野馬中都有使用，但在SUV上還是第一次，匹配的是與F-150同款的10AT變速箱。探險(xiǎn)者屬于福特的第一款車型長安。懸架結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)減震器，后多連桿懸架獨(dú)立。底盤也使用了大量的鋁制零件來減輕重量。除了后驅(qū)時(shí)尚版，都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。