說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我相信李霞、奧拓（查成交價(jià)|參配|但近年來(lái)，隨著渦輪增壓技術(shù)的逐漸普及，三缸渦輪增壓也逐漸回到了人們的身邊越來(lái)越多的車型配備了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如別克、寶馬和豐田領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在連剛上市。

但仍有很多消費(fèi)者難以接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至認(rèn)為廠家為了節(jié)約成本故意改用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多優(yōu)勢(shì)的！

1、機(jī)械摩擦少

因?yàn)槿讬C(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械摩擦面少。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一套活塞連桿和四個(gè)進(jìn)排氣門的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，曲軸和凸輪軸也縮短了。這些部件是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失的主要部分。所以機(jī)械研磨損失變小，變相提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

2.體積小，重量輕

因?yàn)榕帕啃?，少了一個(gè)缸，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重量更輕，給后期的維修帶來(lái)了很大的方便。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化、小型化也順應(yīng)了車輛輕量化的大趨勢(shì)，減輕了車輛負(fù)荷，帶來(lái)了更愉悅的操作體驗(yàn)！而且三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的空間，在安全性上可以做得更好。

3.更好的低速扭矩

與小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯優(yōu)于小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越少，低扭矩越豐富。每個(gè)氣缸的容積越大，氣缸直徑和沖程就越大，也就是說(shuō)低速時(shí)的扭矩越高，同排量的三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能更好。

4.較小的渦輪滯后

其實(shí)在目前的渦輪趨勢(shì)下，最迫切需要解決的問(wèn)題就是渦輪的遲滯性。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩更好，渦輪遲滯更小。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有排氣干擾，容易帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)。所以過(guò)去寶馬把N55 3.0T單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管做成雙蝸殼，每三缸一個(gè)，力圖減少渦輪遲滯。

5、油耗低，省錢

因?yàn)榕帕啃?，?dòng)力輸出少，油耗差別會(huì)更大，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油！現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還在升級(jí)，以后油耗可能會(huì)更低！

總結(jié)：雖然隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大、噪音大、馬力小這三大缺點(diǎn)已經(jīng)基本解決。相信以后三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來(lái)越好。同時(shí)，由于國(guó)家的排放政策，小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力一定是未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向。在這種背景下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)非常好的選擇。