突破瓶頸:采埃孚智能技術(shù)使倉庫物流管理變得更加高效安全
目前,物流業(yè)發(fā)展迅速,交通量激增。物流的柔性亟待提高,以緩解時間和成本的壓力。運輸公司特別容易受到熟練工人短缺的影響,其中專業(yè)秘書極其缺乏。憑借創(chuàng)新的卡車和碼頭堆場索引卡車,ZF致力于提供面向未來的解決方案,以應(yīng)對運輸公司面臨的核心挑戰(zhàn)。"由于我們的技術(shù),可以獨立觀察、思考和行動的自動駕駛汽車正在將一致的智能物流變?yōu)楝F(xiàn)實,我們已經(jīng)在倉庫和其他特定領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了這一點。ZF的負(fù)責(zé)人弗雷德里克斯塔特勒說。美國商用車技術(shù)部門。"這些車輛可以有效地減少搬運過程中的損失和停機時間,從而使物流公司具有競爭優(yōu)勢。因此,憑借其卓越的功能,我們目前正在開發(fā)的創(chuàng)新車輛具有巨大的市場需求和回報率。"
新的可拆卸全掛車列車技術(shù)可以提高效率,增強安全性。
操作具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),如在倉庫中提升、移動和堆疊集裝箱(從一輛卡車上卸下貨物,并將其裝載到另一輛卡車上),占用了司機的時間耗費大量的資源和時間,并經(jīng)常導(dǎo)致事故和高損失。ZF創(chuàng)新卡車是一種混合動力重型六輪卡車,可以在沒有司機的情況下執(zhí)行任務(wù)。司機一旦駛?cè)雸鲳^,就可以下車開啟自動駕駛模式,然后就可以休息了。電動卡車可以實現(xiàn)自動駕駛,找到目標(biāo)位置。此外,ZF 的創(chuàng)新卡車稍后會自動裝載新的集裝箱。ZF 的創(chuàng)新卡車由核心處理器ProAI控制,可以快速、準(zhǔn)確、盡可能安全地完成任務(wù)。此外,司機駕駛過程中的緊張、疲勞和注意力分散,昏暗的光線或惡劣的天氣都不容易影響卡車的運行。
如果ZF ProAI被比作創(chuàng)新卡車的大腦,那么其他ZF技術(shù)就是使其能夠采取行動的中樞神經(jīng)系統(tǒng),包括主動電動液壓ReAX商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和TraXon混合動力自動傳動系統(tǒng)。后者采用模塊化集成電機,可實現(xiàn)局部零排放。ZF 的創(chuàng)新卡車還配備了具有攝像頭和激光支持的高性價比傳感器設(shè)備,全球定位系統(tǒng)(GPS)使卡車具有定位和識別周圍環(huán)境的功能。
自主裝載
擴展的傳感器組件還可以使船塢索引車監(jiān)控周圍環(huán)境。其中,核心處理器ProAI可以協(xié)調(diào)和引導(dǎo)車輛的縱向和橫向移動:這使得車輛能夠自主拆卸拖車,并自動將其推至坡道進(jìn)行裝卸。任務(wù)完成后,它會將拖車歸還給卡車。
安裝在現(xiàn)場的計算機可以計算運行軌跡,并通過接收無線信號將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絆penmatics telematics系統(tǒng)的車載設(shè)備。ProAI可以實時處理信息,并將其轉(zhuǎn)換為發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車的操作指令。
具有計算機路線規(guī)劃的商用車輛
智能動態(tài)路線系統(tǒng)可以為每輛車設(shè)置行駛方向、時間和任務(wù)。只要開啟自動駕駛模式,車輛就會自動使用車庫內(nèi)所有的LTE/WLAN無線信號和Openmatics車載設(shè)備登錄系統(tǒng)。通過不斷檢查和考慮路線(如車輛的當(dāng)前位置和場館內(nèi)其他車輛的路線),系統(tǒng)會立即調(diào)整車輛必要時可以選擇自己的駕駛路線。
操作簡單,效益最佳
由于車載傳感器和工作場所的路線系統(tǒng),司機可以在平板電腦上看到卡車如何快速平穩(wěn)地接近并提升相應(yīng)的可拆卸全拖車列車。憑借這項技術(shù),ZF將進(jìn)一步推動卡車車隊的實用功能,并始終關(guān)注手動和自動駕駛以及無人物流的未來。
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