【太平洋汽車】汽車后輪球頭的作用是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送，提供多角度的旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)得以平順轉(zhuǎn)向，減少震動(dòng)和實(shí)現(xiàn)平順轉(zhuǎn)向。 球頭又叫萬(wàn)向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

　　它是車把懸架和平衡桿的共同部分，主要起車輛懸架和平衡桿的動(dòng)力傳遞作用。 在前輪驅(qū)動(dòng)車輛中，每個(gè)半軸使用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)：靠近驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)，半軸的外萬(wàn)向節(jié)靠近車橋。

　　球頭在前驅(qū)動(dòng)汽車上由多個(gè)半軸組成，并且這種結(jié)構(gòu)和變速驅(qū)動(dòng)橋相同，由于半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)是球頭，因此這種結(jié)構(gòu)具有高度的穩(wěn)定性，球頭具有高度的柔性，在一段時(shí)間后的球頭可能會(huì)因?yàn)槟p而變形，但是在球頭的另一端也不會(huì)變形。球頭具有很廣泛的性能，而且它還具有比較高的摩擦系數(shù)：高摩擦系數(shù)的球頭結(jié)構(gòu)使汽車的行駛穩(wěn)定性比較高，而且在汽車行駛過(guò)程中它不會(huì)因?yàn)樽冃味鴶嗔?，還可以保證輪胎和懸掛系統(tǒng)的壽命。

　　同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)也不容易產(chǎn)生異常的響應(yīng)。前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)：這兩種驅(qū)動(dòng)方式的動(dòng)力都是通過(guò)后輪鼓式齒輪機(jī)構(gòu)和前輪軸，前輪鼓式齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)前輪軸，后輪軸通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后輪軸。在變速驅(qū)動(dòng)橋上，由于前輪鼓式齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪和傳動(dòng)軸都是球面的所以前輪軸和后輪軸的齒輪和傳動(dòng)軸都可以不用接觸。因此在變速驅(qū)動(dòng)橋上前輪軸與后輪軸的齒輪和傳動(dòng)軸可以同時(shí)變速驅(qū)動(dòng)橋。

　　而在前驅(qū)動(dòng)汽車上，前輪鼓式齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪和傳動(dòng)軸一邊是球面的，一邊是曲面的，它們可以互相嚙合，同時(shí)它們的齒和傳動(dòng)軸還是平面的。它們的傳動(dòng)軸是球面的，前輪鼓式齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪由于是圓弧面的齒輪結(jié)構(gòu)，它們的傳動(dòng)軸的齒和傳動(dòng)軸之間比較緊密，所以可以互相嚙合，而在后輪軸上效果非常顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）