【太平洋汽車】雙離合手自一體的作用是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起靈活使用，手自一體的變速器結合了自動變速器和手動變速器的特點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗，雙離合變速箱有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。

　　“手自一體”，顧名思義，就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，手自一體的變速器結合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。實質(zhì)上和雙離合變速箱都是屬于自動變速箱。簡單理解就是在傳統(tǒng)AT變速箱增加了手動模式。

　　雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，以達到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠家里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時捷叫PDK。

　　雙離合變速箱大家再應該很熟悉了，例如大眾的DSG運用的就是雙離合技術，它主要分為濕式雙離合和干式雙離合，二者最大的區(qū)別就是傳遞的介質(zhì)不同，式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。這種變速箱最大的優(yōu)點是換擋的速度快，燃油經(jīng)濟性極佳，而缺點也很明顯，就是結構復雜，技術性高，穩(wěn)定性有待提升。

　　而手自一體的變速箱最大優(yōu)點就是在手動模式下，可以體驗到駕駛手動擋汽車的感覺，動力來得非常直接，還省去了踩離合器的動作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。但缺點技術要求比較高，成本較貴，且油耗比雙離合的要大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）