這輛RZ就是雷克薩斯現(xiàn)階段最重要的車型了，作為首款專屬純電車型，RZ的設(shè)計將為今后的純電家族起到表率作用。

前臉的樣子和全新NX很像，紡錘格柵得以保留，但整體線條更加銳利，只不過這里已經(jīng)沒有發(fā)動機。

RZ的車身采用溜背式設(shè)計，線條感很強，輪拱的造型更是十分夸張。不過整車我還是最喜歡尾部的設(shè)計，細致的曲面和元素結(jié)合行成豐富的層次感。尾窗頂部的擾流板也與很多車型的不同，兩個分開獨立的銳角，能進一步優(yōu)化空氣動力學(xué)。

和全新NX一樣，RZ也是采用了韁繩概念座艙設(shè)計，使人車溝通更有效，駕駛樂趣更高。以駕駛者為中心的環(huán)保座艙，既能提升駕駛者的控制效率，還能提高駕駛安全性。

這一次，真皮、實木沒有出現(xiàn)在RZ身上，車內(nèi)全部使用環(huán)保與質(zhì)感兼得的材料。另外，還加入了世界首創(chuàng)的陰影投射氛圍照明來營造神秘感與科技感，這就是雷克薩斯對新時代豪華的理解。

除了材質(zhì)創(chuàng)新，內(nèi)飾中最亮眼的設(shè)計當(dāng)屬這個異形方向盤了，當(dāng)然不止樣子炫酷那么簡單，還帶有可變比電子線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是通過方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的線控來連接，而非傳統(tǒng)機械的硬連接，這為未來自動駕駛留下了足夠的拓展空間。

7英寸液晶儀表外加14英寸多媒體中控屏相信大家十分熟悉了，無線CarPlay功能的出現(xiàn)，讓我對曾經(jīng)不擅長多媒體系統(tǒng)打造的雷克薩斯，有了新的認知。

作為一款純電車型，前150千瓦/后80千瓦的雙電機為RZ帶來了充沛動力，配合上全新的D4動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，循跡性更強，整體駕駛感相比旗下其它SUV更加運動，同時底盤也很有韌性，這也很好的體現(xiàn)了雷克薩斯駕駛印跡對操控實力的提升。

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