【太平洋汽車】一系懸掛裝置的作用是傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車架（車身）的沖擊載荷，削弱由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，以保證汽車平順行駛。

　　一系懸掛傳遞垂向、縱向及橫向三個(gè)方向的作用力。

　　轉(zhuǎn)向架構(gòu)架以上的機(jī)車重量通過一系懸掛的軸箱彈簧傳給軸箱，再傳給車輪、鋼軌。軸箱彈簧傳遞垂向力的剛度稱為一系懸掛的垂向剛度。

　　作用于車輪輪周上的牽引力或制動(dòng)力傳至軸箱，此縱向力再通過軸箱定位裝置的縱向剛度傳至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

　　機(jī)車通過曲線時(shí)，鋼軌作用于輪對的橫向力通過軸箱定位裝置的橫向剛度傳遞到構(gòu)架。一系懸掛三個(gè)方向（垂向、縱向、橫向）的剛度要選擇恰當(dāng)機(jī)車才能具有良好的動(dòng)力學(xué)性能。

　　擴(kuò)展資料：對比：一系懸掛垂向剛度，即軸箱彈簧的剛度決定了一系靜撓度。貨運(yùn)機(jī)車的速度較低，但要求起動(dòng)時(shí)軸重轉(zhuǎn)移小，使機(jī)車具有良好的黏著性能，其懸掛裝置的特點(diǎn)是一系軟、二系硬。

　　二系硬能使軸重轉(zhuǎn)移減少。貨運(yùn)機(jī)車懸掛裝置總靜撓度不大，主要由一系懸掛提供，二系靜撓度只占很小比例。

　　客運(yùn)機(jī)車速度較高，車速高，機(jī)車振動(dòng)加劇，為了提高客運(yùn)機(jī)車的運(yùn)行平穩(wěn)性，懸掛裝置的特點(diǎn)是一系硬、二系軟，總靜撓度比貨運(yùn)機(jī)車大，而且70%左右的靜撓度由二系懸掛提供，一系靜撓度約占總靜撓度的30%左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）