【太平洋汽車】汽車中耦合器的作用是將動力源（發(fā)動機或電機）與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩，可以在電機不停止轉(zhuǎn)動的條件下，使工作機啟動或制動，具有擴大動力機穩(wěn)定運行工作范圍功能，同時能降低電機的啟動電流和持續(xù)時間，降低對電網(wǎng)的沖擊，降低電機的裝機容量。

　　現(xiàn)代汽車上所用自動變速器。在結(jié)構上雖有差異。但其基本結(jié)構組成和工作原理卻較為相似。這里分別介紹自動變速器中各組成部分的常見結(jié)構和工作原理。汽車上所采用的液力傳動裝置通常有液力耦合器和液力變矩器兩種。二者均屬于液力傳動。即通過液體的循環(huán)液動。利用液體動能的變化來傳遞動力。

　　液力耦合器的結(jié)構與工作原理1。液力耦合器的結(jié)構組成液力耦合器是一種液力傳動裝置。又稱液力聯(lián)軸器。在不考慮機械損失的情況下。輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個方面。

　　一是防止發(fā)動機過載。

　　二是調(diào)節(jié)工作機構的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構主要由殼體。泵輪。渦輪三個部分組成。

　　液力耦合器的殼體安裝在發(fā)動機飛輪上。泵輪與殼體焊接在一起。隨發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。是液力耦合器的主動部分：渦輪和輸出軸連接在一起。是液力耦合器的從動部分。泵輪和渦輪相對安裝。統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片。泵輪和渦輪互不接觸。兩者之間有一定的間隙（約3mm~4mm）；泵輪與渦輪裝合成一個整體后。其軸線斷面一般為圓形。在其內(nèi)腔中充滿液壓油。

　　2。液力耦合器的結(jié)構與工作原理當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時。曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉(zhuǎn)動。泵輪葉片內(nèi)的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉(zhuǎn)。在離心力的作用下。液壓油被甩向泵輪葉片外緣處。并在外緣處沖向渦輪葉片。使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉(zhuǎn)；沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內(nèi)緣流動。返回到泵輪內(nèi)緣的液壓油。又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪。又從渦輪返回到泵輪而形成循環(huán)的液流。

　　液力耦合器中的循環(huán)液壓油。在從泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中。泵輪對其作功。其速度和動能逐漸增大；而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中。液壓油對渦輪作功。其速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現(xiàn)傳動。必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生。是由于泵輪和渦輪之間存在著轉(zhuǎn)速差。使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致。如果泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等。則液力耦合器不起傳動作用。因此。液力耦合器工作時。發(fā)動機的動能通過泵輪傳給液壓油。液壓油在循環(huán)流動的過程中又將動能傳給渦輪輸出。由于在液力耦合器內(nèi)只有泵輪和渦輪兩個工作輪。液壓油在循環(huán)流動的過程中。除了受泵輪和渦輪之間的作用力之外。沒有受到其他任何附加的外力。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理。液壓油作用在渦輪上的扭矩應等于泵輪作用在液壓油上的扭矩。即發(fā)動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）