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　　【太平洋汽車】汽車前橋下?lián)伪圩饔檬侵诬嚿砗蜏p震器，并且固定和支撐車輪，并在減震器的驅(qū)動中起到緩沖振動的作用，減震器能對下懸架起到很好的輔助作用，下擺臂通常是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

　　雙球節(jié)彈簧支柱懸架歸為麥弗遜式獨立懸架的優(yōu)良變種。結(jié)構(gòu)特點是將車架與車軸彈性連接起來。

　　雙球節(jié)彈簧支柱懸架優(yōu)點；構(gòu)造簡單，質(zhì)量很輕，并且體積很小，不同發(fā)動機(jī)變速器的布局和驅(qū)動形式，留給懸架的空間并不充裕，因此雙球節(jié)彈簧支柱懸架體積小質(zhì)量輕的優(yōu)勢就會異常突出。

　　雙球節(jié)彈簧支柱懸架不足；雙球節(jié)彈簧支柱懸架的結(jié)構(gòu)決定了其在豎向的力是能夠支撐和緩沖震動的，基于對側(cè)向力的干擾是沒有足夠的能力去抑制，因此這種結(jié)構(gòu)的車輛在轉(zhuǎn)向的時候?qū)囕v側(cè)傾的抑制能力十分有限，會有明顯的左右回擺現(xiàn)象，對于前后力的干擾的消除能力也局限，其剎車的時候?qū)囕v點頭現(xiàn)象的阻止是不到位的。

　　雙叉臂式懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，減震支柱只承載車身重量。

　　雙叉臂式懸掛優(yōu)點；橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。

　　雙叉臂式懸掛缺點；制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。同時維修保養(yǎng)時的復(fù)雜程度高，在定位懸架及四輪定位時，參數(shù)也較難確定。

　　綜上所述，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和雙叉臂懸架系統(tǒng)相對比，雙叉臂懸架系統(tǒng)會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）