【太平洋汽車】離合位置傳感器的作用是向發(fā)動機控制單元提供12伏的電壓，降低點火提前角減少噴油，進行動力的儲備，避免換擋的沖擊。

　　輸入軸轉速傳感器：安裝在行星齒輪變速器的輸入軸或與輸入軸連接的離合器轂附近的殼體上用于檢測輸入軸轉速。并將信號送入電腦。使電腦更精確地控制換擋過程。此外，電腦還將該信號和來自動發(fā)動機控制系統(tǒng)的發(fā)動機轉速信號進行比較，計算出變矩器的傳動比，使油路壓力控制過程和鎖止離合器控制過程得到進一步的優(yōu)化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。

　　液壓油溫度傳感器：安裝在自動變速器油底殼內的閥板上，用于檢測自動變速器的液壓油的溫度，以作為電腦進行換擋 控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。液壓油溫度傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)。溫度越高，電阻越低，電腦根據(jù)其電阻的變化測出自動變速器的液壓油的溫度。

　　空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產千里馬車用VG30E發(fā)動機和國產天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

　　進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動機）、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。

　　自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為ATF，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準 DEXRONII型，使用時切記要認清。ATF型號不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用DEXRONII 型而錯用為F型，則會使自動變速器發(fā)生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）