【太平洋汽車】低電平剎車的作用是將控制器剎車埠的高電平接通電源負(fù)極，將高電位拉低，從而達(dá)到有效地減速和剎車的目的。

　　兩者原理區(qū)別：低電平剎車時(shí)，二極管的陽(yáng)極也是低電平，經(jīng)過電阻R2，最后到達(dá)單片機(jī)信號(hào)接受腳，進(jìn)而完成斷電。由于低剎信號(hào)線是5V，斷電開關(guān)導(dǎo)通時(shí)，與負(fù)極連接，導(dǎo)致電位被拉低，稱之為低電平剎車。

　　高電平剎車時(shí)，高壓信號(hào)經(jīng)R

　　3、R4分壓后，輸入到基集的電壓>0.6v，V1到導(dǎo)通，這樣集電極為低電平，進(jìn)而剎車信號(hào)接受到的也是低電平，完全斷電，顧稱之為高電平剎車。作用：低電平（Vil）指的是保證邏輯門的輸入為低電平時(shí)所允許的最大輸入低電平，當(dāng)輸入電平低于Vil時(shí)，則認(rèn)為輸入電平為低電平。

　　高電平，指的是與低電平相對(duì)的高電壓，在邏輯電平中，保證邏輯門的輸入為高電平時(shí)所允許的最小輸入高電平，當(dāng)輸入電平高于輸入高電壓（Vih）時(shí)，則認(rèn)為輸入電平為高電平。

　　擴(kuò)展資料：對(duì)測(cè)量電纜的要求：

　　1、高電平剎車雖然數(shù)字多用表常常使用無屏蔽的測(cè)試引線，但是這種連接方式在使用皮安計(jì)、靜電計(jì)和SMU等進(jìn)行低電平測(cè)量時(shí)一般是不合適的。這些儀器通常使用同軸電纜或三同軸電纜。

　　2、低電平剎車在測(cè)量高電阻時(shí)，電纜的絕緣電阻是很重要的。質(zhì)量良好的三同軸電纜使用聚乙烯絕緣材料，其導(dǎo)體到屏蔽的典型絕緣電阻值大約為1TΩ/英。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）