【太平洋汽車】馬六后彎臂具有的作用是有效緩解振動，提高舒適性，還可以完美的控制車輪的運動自由度，讓車輪運動的時候完全按照設計者的意圖運動。

　　除發(fā)動機變速箱外，懸掛系統(tǒng)是影響汽車操控另一重要因素。一套優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，不僅能夠起到良好的車身支撐作用，在駕駛過程中，還能夠調(diào)整輪胎姿態(tài)，輔助汽車轉彎。

　　多連桿后懸掛汽車懸掛可以分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩種，從技術層次和理論來說，獨立懸掛無論是操控性還是舒適性都優(yōu)于非獨立懸掛。常見的獨立懸掛有雙叉臂式、多連桿式等多種形式，其中又以多連桿懸掛的運用最為常見。不過限于成本及空間布置因素，在自主品牌的緊湊級轎車上，多連桿獨立懸掛的運用較少。

　　多連桿后懸掛（紅色部位為連桿結構）由于車輪上下均有連桿的支撐，多連桿結構在強度上要優(yōu)于麥弗遜式懸掛，得利于多連桿的多方位支撐，這種結構系統(tǒng)能夠改變輪胎的外傾角、前束角，從而達到后輪隨動轉向的效果，在加速、剎車或者轉彎的時候，多連桿懸掛在抑制抬頭、點頭、側傾上也較其他懸掛來得更有優(yōu)勢，提高了操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）