甲殼蟲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(227條)

作為有著深厚歷史背景的世界汽車巨頭，大眾、豐田、在舊時(shí)光的記憶里，有大眾所有的經(jīng)典車型，有男生喜歡的大玩具高爾夫R，有小姐姐鐘愛的甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有商政一條龍的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那時(shí)候，有故事的地方就有人。步入新時(shí)代，大眾燃油車開始了終結(jié)的序幕，但我們沒有；t發(fā)現(xiàn)，大眾MEB站臺(tái)奏響的樂章才剛剛開始。抬頭，除了大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4和ID.6，還有一個(gè)伴奏者，就是ID.3，在新能源時(shí)代的背景下，跨界造車是趨勢(shì)，而對(duì)于大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不管你覺得好看不好看，都可以；不可否認(rèn)它在歐洲市場(chǎng)的熱銷成績(jī)。作為一款標(biāo)準(zhǔn)的新能源車，大眾ID.3的外觀設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著一種可愛精致的視覺氣息，外形非常圓潤(rùn)。你很容易在里面找到其他ID系列的共同元素，比如貫穿式LED燈帶的設(shè)計(jì)，IQ。燈光大燈、隱藏式a柱、不規(guī)則五角星雙色低風(fēng)阻輪圈等。

當(dāng)所有的設(shè)計(jì)都因車身結(jié)構(gòu)而減少的時(shí)候，這種尷尬的造型就出現(xiàn)在眼前。簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是大眾ID系列的一大特色。與強(qiáng)調(diào)未來感的動(dòng)力汽車新品相比，ID.3的內(nèi)飾布局離科技和奇幻相去甚遠(yuǎn)，而帶有扁平化LOGO的三幅式多功能方向盤和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在大眾燃油車上服役已久，因此內(nèi)飾整體新鮮感不強(qiáng)。但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，它可以；不要滿足。

它的內(nèi)飾配色采用了和外觀一樣的黑白撞色設(shè)計(jì)，所有可以隨意觸摸的地方都覆蓋了軟性材質(zhì)，營(yíng)造出很好的高級(jí)大氣感。此外，大眾ID.3車內(nèi)的大部分操作區(qū)域都集成在中控臺(tái)的上部區(qū)域，物理功能按鍵幾乎找不到，包括方向盤按鍵、燈光控制、駕駛模式切換等。這些都被觸摸代替了。放眼望去，5.3寸的液晶儀表雖然體積不大，但行車信息一應(yīng)俱全，界面干凈整潔，易于閱讀。

中控面板操作流暢，啟動(dòng)速度和應(yīng)用打開速度都比燃油車上搭載的同系統(tǒng)快很多?？梢姶蟊娙加蛙嚨膮^(qū)別對(duì)待。與新能源時(shí)代的后起之秀不同，大眾ID系列一直被人們津津樂道；s獨(dú)特的底盤操控質(zhì)感。那么，在大眾ID.3上也能找到嗎？在我們開始之前，先介紹一下ID.3的動(dòng)力性能該車搭載后驅(qū)單電機(jī)，最大功率125KW，峰值扭矩310Nm，單從賬面參數(shù)來看，只有親身經(jīng)歷過，才會(huì)明白純電人的魅力。開過大眾ID.3之后，有種絲滑的感覺。油門踏板響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出穩(wěn)定線性。

它能準(zhǔn)確地理解司機(jī)；并且一點(diǎn)也不會(huì)讓駕駛員感到不舒服。得益于電動(dòng)車與生俱來的乘坐舒適性優(yōu)勢(shì)，相信大眾DQ200的車主們開上這輛車后一定會(huì)感動(dòng)得熱淚盈眶。此外，該車有多種駕駛模式，不同模式下動(dòng)力踏板的初始響應(yīng)基本沒有差異。即使在經(jīng)濟(jì)模式下也能快速反應(yīng)，而在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)能恢復(fù)明顯增強(qiáng)，但與B擋相比，動(dòng)能恢復(fù)并不是最強(qiáng)的。

底盤方面，大眾ID.3前橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪軸采用多連桿式獨(dú)立懸架，懸架配置較為常規(guī)。值得注意的是，ID.3原車胎寬只有215mm，所以重心比較高。

再加上初期懸掛偏硬，胎面較短，高速行駛時(shí)行駛穩(wěn)定性不如高爾夫。然而，在日常駕駛條件下，汽車的性能

此外，該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.05米，在擁堵的市區(qū)調(diào)頭轉(zhuǎn)彎十分方便。

談到續(xù)航方面，如前所述，大眾ID.3搭載了當(dāng)代安培科技有限公司的57.3kWh三元鋰電池組，CLTC純續(xù)航450公里，均支持快充。經(jīng)過實(shí)測(cè)，充滿電時(shí)，駕駛模式切換為經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)溫度設(shè)置為23暖風(fēng)，全程使用能量回收最強(qiáng)的B擋。平均時(shí)速32km/h時(shí)，百公里功耗15.1kWh/100km，續(xù)航里程379.5km，續(xù)航達(dá)成率84.3%，續(xù)航表現(xiàn)一般。

在高速續(xù)航測(cè)試中，車輛仍處于同一狀態(tài)(空調(diào)、檔位、駕駛模式)，平均車速90km/h，百公里功耗19.05kWh/100km，滿電續(xù)航里程300 km，續(xù)航表現(xiàn)相對(duì)一般。不過據(jù)說大眾ID.3的充電速度真的很高。

充電電流在110A左右時(shí)，30%到80%的充電時(shí)間只有33分鐘，充電效率還是比較可觀的。結(jié)論如果你是一個(gè)對(duì)德系駕駛品質(zhì)有很深執(zhí)念的車主，那么你一定要試駕大眾ID.3，這款車基于純電動(dòng)架構(gòu)和技術(shù)。它的駕駛體驗(yàn)更安靜更平順，也更符合國(guó)人對(duì)買菜車的印象。同時(shí)在智能汽車的流暢性和駕駛舒適性上也表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。雖然功能豐富度和菜單設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不領(lǐng)先，但是性能比自家的燃油車好。