深藍(lán)SL03 參考價(jià)：14.59萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

增程式電動(dòng)車最近在汽車圈刮起了一陣風(fēng)。一、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在推出純電版和氫電版的同時(shí)，推出了增程版。最近哪吒S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程版和零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程版也出現(xiàn)在工信部新車申報(bào)目錄中。

都說純電是未來新能源汽車的終極趨勢(shì)，那么為什么最近增程式電動(dòng)車越來越多？跑零C11增程版增程電動(dòng)車迎來爆發(fā)。第一個(gè)玩增程的是理想。雖然業(yè)界沒有；不喜歡增程式電動(dòng)車剛上市的時(shí)候，以為帶發(fā)電機(jī)的增程式電動(dòng)車沒什么技術(shù)含量，但是出眾的銷量讓理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。今年理想相繼推出了采用增程技術(shù)的L9和L8車型。L9上市僅72小時(shí)，訂單量突破3萬。

今年10月理想轎車銷量10，052輛，同比增長(zhǎng)31.4%。今年1-10月共交付汽車96979輛，在新勢(shì)力品牌中相對(duì)穩(wěn)定。理想L9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后理想 AITO要求社會(huì)各界保持增程式電動(dòng)車熱度上升。

共推出了M5增程版、M5純電動(dòng)版和M7車型。除了M5純電動(dòng)版，主要車型都是增程式。從銷量數(shù)據(jù)來看，10月份公布的銷量為12018輛，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破萬輛。其中，最受歡迎的車型是M5增程版和M7，M7發(fā)布后4小時(shí)訂單量迅速突破2萬臺(tái)。

除了理想和文杰，藍(lán)兔和長(zhǎng)安深藍(lán)也有增程型。此外，哪吒S的增程版和零跑C11增程版也將于近期正式上市。可見增程式電動(dòng)車目前還是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的，而且有進(jìn)一步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

目前優(yōu)勢(shì)不可替代。與純電動(dòng)車相比，增程式電動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)是可以用油發(fā)電來增加續(xù)航里程，解決純電動(dòng)車的焦慮。

增程式電動(dòng)汽車是一種混合動(dòng)力方案。原理是在動(dòng)力電池外加裝發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與動(dòng)力輸出，而是利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。電池充滿后，可以純電運(yùn)行；當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也可以給電池充電。

目前主流增程式電動(dòng)車的純電動(dòng)續(xù)航里程在200公里左右，綜合續(xù)航里程在1200公里左右。

比如理想L9的CLTC純電續(xù)航里程為215km，CLTC綜合續(xù)航里程為1315km?；旧瞎ぷ魅找恢艹潆娨淮尉湍軡M足上下班的需求。還可以在趕上節(jié)假日或者長(zhǎng)途旅行的時(shí)候直接加油，當(dāng)油罐車用。同時(shí)可以解決冬天續(xù)航打折的尷尬。

總的來說，增程式電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于可以享受純電動(dòng)汽車的安靜和加速性能，沒有里程焦慮。目前動(dòng)力電池技術(shù)沒有突破，800V高壓快充沒有普及。

增程式電動(dòng)車還是有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，純電動(dòng)汽車總銷量335.9萬輛，同比增長(zhǎng)92%；共銷售插電式混合動(dòng)力汽車107.2萬輛，同比增長(zhǎng)178%。

插電式混合動(dòng)力汽車的增速是純電動(dòng)汽車的兩倍。今年10月，純電動(dòng)汽車銷量39.8萬輛，同比增長(zhǎng)55.2；插電式混合動(dòng)力汽車銷量15.9萬輛，同比增長(zhǎng)156.3%。插電式混合動(dòng)力汽車的增速是純電動(dòng)汽車的3倍。從這些數(shù)據(jù)中我們可以看到，雖然純電動(dòng)汽車的絕對(duì)銷量仍然高于插電式混合動(dòng)力汽車，但今年增程式/插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增速明顯。

因?yàn)榧冸娮硬咫娛交旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，還可以直接驅(qū)動(dòng)車輛。比如比亞迪DM-i、本田IMMD、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)、吉利雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)系統(tǒng)，都是典型的混聯(lián)結(jié)構(gòu)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。但插電式混動(dòng)本質(zhì)上是傳統(tǒng)燃油車，它的目的是用燃油輔助電機(jī)，然后基于燃油優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。

增程的本質(zhì)是電動(dòng)車，利用發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電，讓電動(dòng)車在此基礎(chǔ)上優(yōu)化續(xù)航里程。所以這也是傳統(tǒng)廠商喜歡用插電式混動(dòng)，新勢(shì)力廠商喜歡用增程式的原因之一。

當(dāng)然，還有一個(gè)更重要的原因是，插電式混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，設(shè)計(jì)制造難度更高，所以一般只有更有經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)廠商才有能力開發(fā)插電式混動(dòng)系統(tǒng)。但是擴(kuò)展程序的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，有成熟的方案可供選擇，所以新電源廠商更傾向于使用擴(kuò)展程序。但加長(zhǎng)程序在動(dòng)力進(jìn)給時(shí)油耗高、噪音大也是不可忽視的缺點(diǎn)。