摩卡 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(365條)

一輛新車最終確定后不會直接上市銷售。而是要登錄工信部的目錄才能申報(bào)新車。審批通過后，可以在系統(tǒng)中查到車輛信息，然后就可以向市場銷售了。那；在此過程中，原始設(shè)備制造商將在最終確定后聲明，且聲明的設(shè)計(jì)和所有參數(shù)將不會被修改。

但是魏牌做了一件很牛逼的事，就是新車申報(bào)后，拆了重新開。這輛車是最好的：WEY 80。前幾天在工信部新車申報(bào)目錄里發(fā)現(xiàn)的。它的中文名字是"魏80 "。汽車的設(shè)計(jì)如下。沒有過多的解釋，汽車的設(shè)計(jì)；s網(wǎng)和大燈似乎是失敗的。

這種風(fēng)格的無邊界網(wǎng)絡(luò)是"非常長安 "；前燈的淚眼燈就像一個(gè)"回旋鏢"，串聯(lián)夠了但是在這輛車的車頭上充滿了不服從；整個(gè)車頭與其流暢大氣的車身有些不協(xié)調(diào)，尾燈視覺效果不錯(cuò)，但"蟹爪"兩款車的尾燈看起來確實(shí)有些夸張。所以WEY 80從圖片發(fā)布開始設(shè)計(jì)評價(jià)就比較負(fù)面，即使擁有5105*1985*1800mm的大車身也沒有贏得好評。

但是重建的成本真的太高了，因?yàn)檎麄€(gè)設(shè)計(jì)方案都被否定了，車輛要從泥模重建。研發(fā)成本；d很大，周期也很長。一套新的設(shè)計(jì)不僅僅是簡單的美學(xué)調(diào)整，更是作為一輛車對安全性能的評估和適配，以及風(fēng)阻系數(shù)和NVH的全套修改。所以沒有車企會在新車申報(bào)后重新開始，威品牌又是一個(gè)先例。

這是獲得好評的唯一途徑嗎？也許，這種操作只能給人一種魏牌有些浮躁的感覺。未來的威-WEY 80會是什么樣子無法預(yù)料，但這款車很難扭轉(zhuǎn)威的頹勢。因?yàn)槲号浦荒苓x擇"2d ht-PHEV/HEV "；平臺由長城開發(fā)，WEY 80還配備了與摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或拿鐵相同的1.5T-PHEV(插電式混合動(dòng)力)；這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是在油電混合模式下?lián)Q擋頓挫，全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)油電混合對能耗的控制性能并不特別理想。

那么這款車相對于直驅(qū)唐DM-p，問界M7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及理想L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說就處于劣勢，比能耗也會略遜于集油電混動(dòng)和增程模式于一體的唐吧。其純電動(dòng)續(xù)航里程180km，44.5kwh動(dòng)力電池組預(yù)計(jì)是NEDC/CLTC模式的結(jié)果；這個(gè)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)還是低于一線競品的，所以WEY 80最終的競爭力只能靠價(jià)格來體現(xiàn)，但是威品牌的車價(jià)格并不低。

瑪多與宋加DM-i重合，拿鐵與唐DM-i/p重合且高于宋加DM-i四驅(qū)版。摩卡前驅(qū)版的起步價(jià)已經(jīng)到了29萬，不僅和唐DM-p不謀而合，也和問界和藍(lán)調(diào)免費(fèi)不謀而合，甚至接近理想L7?？梢?，魏牌插電式混動(dòng)車價(jià)格確實(shí)高，但實(shí)車性能并不比競品好，所以魏牌終究成了冷門品牌；此時(shí)推出的WEY 80是品牌中最大的一款車，定位顯然會高于摩卡。

如果這款車35萬元左右起步，維修修改設(shè)計(jì)方案可能就無關(guān)緊要了。盲目自信是威品牌給人最深的感受。魏牌能；t靠繼續(xù)推新車扭轉(zhuǎn)頹勢，而是合理調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格定位；什么；更多，你可以；不要試圖抬高自己。踩對手"，將其2DHT定義為"最好的"，同時(shí)將最熱門的增程技術(shù)定義為"業(yè)界公認(rèn)的落后技術(shù)"。

這是魏牌的原話。這樣的吹噓只會激發(fā)司機(jī)的逆反心理，把更多的司機(jī)推向競爭對手的懷抱。