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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

經(jīng)濟日報中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，我國新能源汽車銷售59.6萬輛。這意味著我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破1000萬輛。隨著新能源汽車數(shù)量的快速增加，僅通過充電很難滿足市場上不斷擴大的能源供應(yīng)需求。近年來，電力交換模式作為一種補充能源的方式，引起了企業(yè)的關(guān)注和探索。上下游企業(yè)爭奪電力交換電路。

今年年初，當代Amperex科技有限公司全資子公司時代電服發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO樂行，以及標準化組合換電整體解決方案：其巧克力換電塊，一個續(xù)航200km，兩個續(xù)航400km，三個續(xù)航600km，可根據(jù)里程要求選擇；無線BMS，換電3分鐘，車主不用下車。

根據(jù)計劃，EVOGO將首批選擇10個城市開始換匯服務(wù)。時代電務(wù)總經(jīng)理陳衛(wèi)鋒表示，其換電業(yè)務(wù)適合"世界上80%的人；美國上市的汽車和純電動平臺開發(fā)的車型將在未來三年上市"。

到2022年底，時代電務(wù)將在福建和合肥分別完成30個和20個快換站的運營。

吉利；s瑞藍汽車也正式進入了新能源換電的賽道。瑞藍汽車不僅僅是電動替代汽車的制造商，我們還將多方向努力，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可循環(huán)、一體化的電動替代生態(tài)系統(tǒng)。瑞汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍告訴記者，從生態(tài)層面，將打通線上線下服務(wù)渠道；從渠道層面，快速推進換電站的建站和渠道布局。預(yù)計到2022年底，瑞藍生態(tài)伙伴將完成200座以上換電站的建設(shè)；從產(chǎn)品層面來看，依托自研技術(shù)，未來三年內(nèi)將推出至少六款電動替代車，覆蓋全球，為用戶帶來電動替代出行新體驗。

廣汽埃安，廣汽集團旗下子公司，今年4月在廣州成立首個超級充換電中心。根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安將于2025年在廣州建設(shè)超1000家超級充換電中心。

重慶新景騰飛汽車銷售有限公司；比亞迪汽車工業(yè)有限公司間接全資擁有的服務(wù)有限公司也于今年3月成立，經(jīng)營范圍包括新能源汽車銷售和新能源汽車換電設(shè)施銷售。

比亞迪；s此舉被外界認為是在重慶布局新能源汽車換電項目。以蔚來、吉利集團為代表的新能源汽車廠商，以當代安培科技有限公司為代表的動力電池廠商，以國家電網(wǎng)為代表的能源供應(yīng)商，以GCL能科、奧東新能源為代表的第三方換電運營商，都進入了換電電路。據(jù)不完全統(tǒng)計，到2025年，上述企業(yè)將規(guī)劃建設(shè)超過33000座換電站，換電模式或?qū)⒂瓉戆l(fā)展的春天。

什么；改變電力模式的好處是什么？在蔚來APP上，有車主曝光了從北京開ES8去三亞的經(jīng)歷。36個小時的行程，一路換電非常方便，在廣東湛江充電只需要15分鐘，30多塊錢。

相比之下，SUV整個油耗接近3000多元。上述車主的低價長途駕駛體驗絕非偶然。這得益于蔚來為個人用戶提供的免費換電服務(wù)，降低了蔚來車主的加電支出。

近兩年來，蔚來車主在長途出行中獲得高效經(jīng)濟的換電服務(wù)的同時，感受到了一個更明顯的變化，那就是過去遙不可及的換電站離自己的家越來越近。截至今年7月6日，蔚來已向用戶提供

時代電服總經(jīng)理陳衛(wèi)鋒表示，短期內(nèi)，隨著新能源汽車保有量的快速增加，換電模式和充電模式將相輔相成，共同支撐消費者；能源需求。從長遠來看，換電站將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，未來過充的廣泛應(yīng)用離不開換電站平衡電網(wǎng)的功能。

陳衛(wèi)鋒進一步解釋說，在成本上，通過換電模式實現(xiàn)車電分離，可以使電動車的購買成本低于同級別燃油車，解決電動車購買貴、保值率低的問題；同時，用戶可以在換電模式下按需配電，有效降低了使用成本。

效率方面，換電僅需3分鐘至5分鐘，有效解決了充電時間長的問題；此外，電池充電時間靈活，可以更好地配合電網(wǎng)運行和可再生能源發(fā)電，起到調(diào)峰作用。

安全性方面，電池由專業(yè)公司集中管理維護，有利于電池全生命周期的安全使用，延長電池使用壽命。但他也指出，目前的權(quán)力更迭模式仍存在痛點。比如各企業(yè)的電池標準、電站標準不統(tǒng)一，廠家難以實現(xiàn)通用換電，容易造成重復(fù)建設(shè)；基于車電分離模式，電池風(fēng)險評估、賠償、殘值交易沒有國家標準；電站土地資源緊缺。

最重要的是，目前還沒有一個真正的電站能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司高級專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和指出，只有探索出盈利的商業(yè)模式，才能真正推動換電模式市場化更快發(fā)展。

分享可以做大蛋糕。6月18日，當代安培科技有限公司；s EVOGO換電服務(wù)在安徽合肥正式上線。因此，合肥成為長三角城市群首個開通EVOGO換電服務(wù)的城市。雖然合肥不是第一個啟動EVOGO換電服務(wù)的城市，但對于當代安普科技有限公司來說，具有標志性的意義。陳衛(wèi)鋒解釋說，EVOGO換電服務(wù)在合肥的運營不再是當代安培科技有限公司一家獨大，而是首次采用與當?shù)爻鞘泻献骰锇楹献鬟\營的模式，有助于換電服務(wù)的配送更加高效。

雖然電換模式前期已經(jīng)有了一些商業(yè)應(yīng)用探索，特別是在商用車領(lǐng)域取得了很大進展，但是大規(guī)模推廣還是需要更多的力量參與其中。上海交通大學(xué)教授、上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心董事長兼總經(jīng)理尹指出，當前要加快破除標準不統(tǒng)一等多重障礙，推動換電企業(yè)建立聯(lián)盟，加快換電車從B端向C端轉(zhuǎn)移，盡快實現(xiàn)規(guī)模和商業(yè)模式的落地。

奧鑫能源副總裁藍志波認為，C端的私家車有一個不同于營運車輛的條件，就是老百姓居住的地方比較分散。要讓他們方便地換電，就得解決兩個問題：一是要有發(fā)達的電力交換網(wǎng)絡(luò)；其次，電池確認。

電池歸屬問題解決了，換電是很流暢的服務(wù)。對于私人高檔車，蔚來；s對于動力變革的需求，包括模型，都得到了驗證，對于動力變革有著強烈的需求。陳衛(wèi)鋒指出，然而，目前，整個市場更多的是A級車和b級車。因此，要擴大換電規(guī)模，就必須面對這類消費群體，加強換電市場的布局。