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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 PHEV 啟航版 28.98萬 ↓2.00萬 26.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 PHEV 經(jīng)典版 29.98萬 ↓2.00萬 27.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 PHEV 運(yùn)動(dòng)版 30.68萬 ↓2.00萬 28.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 BEV 啟航版 31.98萬 ↓2.00萬 29.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 PHEV 旗艦版 31.98萬 ↓2.00萬 29.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 BEV 經(jīng)典版 32.58萬 ↓2.00萬 30.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 BEV 運(yùn)動(dòng)版 34.98萬 ↓2.00萬 32.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 BEV 旗艦版 35.78萬 ↓2.00萬 33.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　騰勢X前臉設(shè)計(jì)走了動(dòng)感路線，配合單幅式中網(wǎng)，整體看上去比較動(dòng)感。

　　這款車尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm。車側(cè)呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢動(dòng)感的造型非常吸引人，符合當(dāng)下的市場潮流。

　　騰勢X內(nèi)飾看起來非常內(nèi)斂，對(duì)稱式中控臺(tái)采用皮質(zhì)材質(zhì)，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　騰勢X搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，同時(shí)配備了前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率394馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩630?！っ?，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程100KM。

騰勢X在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@wenhe01說道：“城市代步有充電條件0油耗，不充電的情況下堵車油耗最高能達(dá)到18公里，出遠(yuǎn)門高速巡航油耗10左右?！?/p>

網(wǎng)友@sunyiling232說道：“開著車，聽著音樂，幾乎聽不到輪胎的噪音，但在水泥路上行駛的時(shí)候，輪胎的噪音很大。自從買車之后，空調(diào)就一直開著，開到了二十三度，過濾掉了 PM2.5?！?/p>

網(wǎng)友@dcgfhfdgy說道：“1、純電動(dòng)駕駛感覺不錯(cuò)；2、省油，3、外觀大氣；4、低價(jià)車在高檔車中；5、22寸的大腳比較霸氣；6、內(nèi)飾做工不錯(cuò)，充滿了奢華感。7、7座比較實(shí)用，第三排短途應(yīng)急還行，170以下不會(huì)覺得憋悶；8,發(fā)動(dòng)機(jī)介入后沒有明顯的噪音；9、輔助駕駛功能能有效緩解駕駛疲勞；10、主動(dòng)剎車系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻可以保命，一輩子能用一到兩次也值了；雖然不能完全依靠自動(dòng)駕駛，但這一項(xiàng)安全駕駛輔助功能是我最看重的；11、360度影像及透明底盤也是較為喜愛的亮點(diǎn)之一；12、配置很高，屬于豪華陣營。如果不是現(xiàn)在的車標(biāo)知名度低，換成三叉戟的話，估計(jì)價(jià)格會(huì)飆升到5060萬以上；13、兩排空間足夠躺下睡覺（想躺下就睡，想做什么就做什么）；14、踢一腳還是挺方便的。15、藍(lán)牙車控停車非常方便、實(shí)用；16、動(dòng)力、動(dòng)力、動(dòng)力（差點(diǎn)忘了它的最大優(yōu)點(diǎn)）；17、換擋平穩(wěn)，幾乎感覺不到；18、方向比較輕，我一般會(huì)調(diào)整到舒服；19、車內(nèi)有異味，但不多；20、4s店和銷售顧問都挺不錯(cuò)的，值得點(diǎn)贊。怪不得奔馳能夠發(fā)展壯大，原因之一；21、 LCD顯示功能比較全面，如果能增加與副屏交互的功能那更完美；22、15.6寸的副屏……”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）