【太平洋汽車】電磁閥會根據(jù)發(fā)動機控制單元ECU的指令控制大氣壓力的開啟時間。根據(jù)增壓壓力和大氣壓力，產(chǎn)生作用在壓力罐上的控制壓力。排氣閥克服彈簧壓力，分離廢氣流。渦輪的一部分流量和廢氣門閥的另一部分流量進入排氣管，排氣管沒有使用。當(dāng)電源出現(xiàn)故障時，電磁閥將關(guān)閉，增壓壓力將直接作用在壓力罐上。

　　渦輪增壓器旁通電磁閥主要分為進氣旁通電磁閥和排氣旁通電磁閥，發(fā)動機控制模塊（ECM）通過向電磁閥提供電壓信號來控制執(zhí)行器調(diào)節(jié)閥門位置（打開或關(guān)閉）。

　　1渦輪增壓器進氣旁通電磁閥進氣旁通電磁閥（圖

　　1）是由電磁閥和執(zhí)行器集成的。進氣旁通電磁閥作為一個開關(guān)式電磁閥，其關(guān)閉狀態(tài)是通過機械彈簧完成的，此時閥門關(guān)閉，系統(tǒng)增壓；打開狀態(tài)是通過ECM控制電磁閥通電，電磁力克服機械彈簧的作用力使閥門打開，從而降低進氣增壓壓力。電磁閥直接驅(qū)動執(zhí)行器，用于打開或關(guān)閉進氣旁通通道。在車輛正常高速行駛時，進氣旁通閥關(guān)閉，進氣被渦輪增壓器增壓后進入進氣歧管，使進氣竣管保持高壓。當(dāng)車輛突然減速（節(jié)氣門開度突然減小）時，進氣旁通閥打開，進氣歧管內(nèi)的高壓空氣通過進氣旁通閥形成內(nèi)部循環(huán)，從而減少渦輪增壓器阻力，使得渦輪增壓器泵輪維持高速運轉(zhuǎn)，并減小因進氣阻力形成的噪音。當(dāng)車輛需要重新加速后，因泵輪仍維持著高速運轉(zhuǎn)，可避免出現(xiàn)重新加速時的遲滯現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）