【太平洋汽車(chē)】橫向穩(wěn)定桿的出現(xiàn)就可以在減少側(cè)傾的同時(shí)保證汽車(chē)的舒適性，以達(dá)到操控的平衡，改善輪胎在過(guò)彎時(shí)的貼地性。

　　那根細(xì)長(zhǎng)彎曲的就是橫向穩(wěn)定桿，也叫防傾桿，穩(wěn)定桿，是懸架上的輔助彈性元件。其作用是在不影響懸架垂向剛度的情況下，防止車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于重心的轉(zhuǎn)移造成的內(nèi)外側(cè)的懸架受力不同而發(fā)生過(guò)大的側(cè)傾，也就是出現(xiàn)汽車(chē)左右兩側(cè)的高度差距過(guò)大的情況，防止汽車(chē)橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿通常固定在左右的懸架上面，其中部與車(chē)架鉸接，由于汽車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候會(huì)在離心力的作用下產(chǎn)生車(chē)身的側(cè)傾，這會(huì)導(dǎo)致左右懸架的拉伸和壓縮，這時(shí)候防傾桿就會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，這個(gè)扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的彈力可以抑制車(chē)身的側(cè)傾，相當(dāng)于增大了汽車(chē)的側(cè)傾剛度。而如果車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，兩側(cè)懸架的變形量一樣，橫向穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，也就不起作用。由于橫向穩(wěn)定桿的這個(gè)特點(diǎn)，因此防傾桿只會(huì)在發(fā)生作用的時(shí)候才會(huì)使得路面的反饋?zhàn)冇?，而不需要為了防傾而增大懸架的剛度，一直都會(huì)有比較硬的路面反饋從而影響乘坐的舒適性。

　　如果想只用懸架來(lái)減少汽車(chē)側(cè)傾的話(huà)，懸架的剛度需要十分的大，這樣做的結(jié)果是經(jīng)過(guò)起伏的路面的時(shí)候循跡性不好，舒適性很差，真的就成了板車(chē)懸架了。但是橫向穩(wěn)定桿的出現(xiàn)就可以在減少側(cè)傾的同時(shí)保證汽車(chē)的舒適性，達(dá)到操控的平衡，改善輪胎在過(guò)彎時(shí)的貼地性。對(duì)于橫向穩(wěn)定桿而言，其扭轉(zhuǎn)剛度也是有講究的。剛度太小的話(huà)就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)輪外傾角太大，減少輪胎的接地面積，太大則會(huì)導(dǎo)致輪胎容易離地，為此需要合理設(shè)計(jì)其剛度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）