高溫和低溫都可能增加磨損和損壞，所以變速箱和發(fā)動機有溫度保護是正常的。不僅僅是日產，像本田、豐田這樣的CVT都有低溫保護，但是日產 CVTs(或其中一些)的低溫保護時間稍長。

我我來自山東。我過去常常把車停在外面過夜。冬天零下十度的時候，早上我的車要花很長時間才能上班。這個低溫保護是建立在水溫的基礎上的，我覺得是正常的。后來，它不直到我的同事老奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他才意識到有些車的低溫保護有點像缺陷。

比如同等條件下，我的車是4AT。它跑步一兩公里是正常的。老奇駿可能要跑四五公里才能精力充沛。而且據同事說，我遇到過兩次熱保護。這種低溫高溫保護很正常，但是像一些老日產車，條件比較苛刻，還是說明設計不到位。

低溫高溫保護很正常，什么車都有，只是沒那么激烈的時候會出現，說明這些變速箱不足。這類變速箱不僅限于CVT，還有AT和DCT。

據說日產的新車在這方面表現好了很多。我不敢瞎說，因為我沒有條件去測試。希望日產車主朋友們說說感受。我覺得老款日產的低溫保護是有缺陷的，這個問題也造成了日產CVT的口碑比其他品牌差，導致現在很多人都在為買新車發(fā)愁。