一般家用車排量在2.0L以下的話，油耗大概在50-60美分一公里，大家都可以欣然接受。但如果是作為生產(chǎn)工具來(lái)幫我們賺錢，那么油耗一定要注意，越省油越好。

每個(gè)人都見過路上的重型卡車。多拉作為拉貨的工具，跑得快是重卡司機(jī)的生存法則。除了買車的一次性費(fèi)用，最大的支出就是油耗。這么大的家伙真是一個(gè)"油老虎"，但它如果你想到這么重的語(yǔ)言，多吃點(diǎn)也是合理的。

不拉貨是重卡油耗的分水嶺。我相信沒有人會(huì)把重卡當(dāng)成簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)能?。幾十噸重的貨物用貨車拖在路上，很多開貨車的老司機(jī)都說(shuō)油耗在30~40L/100 km左右。乍一看似乎油耗相當(dāng)恐怖，但在汽車行業(yè)，這不過是一個(gè)開5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的司機(jī)正常的油耗表現(xiàn)。

重型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也很龐大，排量通常超過10L，功率覆蓋400至500馬力之間，最大扭矩通常達(dá)到數(shù)千牛米，聽起來(lái)極其恐怖。也許它你第一次我聽說(shuō)過電動(dòng)重型卡車，但我們偶爾能在路上看到它們。比亞迪是電動(dòng)重卡的主要生產(chǎn)廠家之一，那么在能耗方面與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)重卡相比有什么優(yōu)勢(shì)呢？

據(jù)資料顯示，比亞迪重型卡車需要400度才能充滿巨大的電池組，但其電池壽命只有純電動(dòng)汽車的一半。所以我們可以簡(jiǎn)單算一下電動(dòng)貨車每公里1.5元的運(yùn)營(yíng)成本。上一篇文章我們計(jì)算過，柴油重卡的行駛成本大概是每公里三元。從這個(gè)角度來(lái)看，電動(dòng)貨車的成本超過一分半，應(yīng)該是靠跑運(yùn)輸養(yǎng)家的司機(jī)們大大支持的。但事實(shí)是什么呢？

和電動(dòng)汽車遇到的瓶頸一樣，最大的問題在于續(xù)航和充電時(shí)間。你說(shuō)剛剛200多公里的續(xù)航，可能在周邊城市都跑不了一路來(lái)回，得趕緊充電。卡車這種東西，只有持續(xù)工作才能帶來(lái)最大的收益。你在這里等充電沒有實(shí)際意義。雖然看起來(lái)節(jié)能環(huán)保實(shí)惠，但是電池充電的問題造成了工作效率的極大延遲，所以我們?cè)诼飞峡吹礁嗟牟裼椭乜?，而新能源重卡只適合小部分短途運(yùn)輸，而haven 沒有更多的發(fā)揮空間。