汽車(chē)怠速越低越好。800轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是穩(wěn)定運(yùn)行的門(mén)檻。內(nèi)容概述：空轉(zhuǎn)的概念與"運(yùn)行負(fù)擔(dān)"以燃料為燃料的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗率，以及在穩(wěn)定的怠速下起動(dòng)和停止的燃料節(jié)省率的計(jì)算?！镜∷佟渴鞘裁匆馑?，為什么汽車(chē)一定要設(shè)計(jì)成本的怠速狀態(tài)？也許很多汽車(chē)用戶(hù)可以我不明白。

其實(shí)怠速設(shè)計(jì)的主要目的是提高用車(chē)體驗(yàn)。怠速是指維持內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，在準(zhǔn)備加速的時(shí)候通過(guò)直接掛檔來(lái)保證你能快速行駛；或者你不t不必每次起步都感受到?jīng)_擊，在穩(wěn)定的狀態(tài)下提高駕駛質(zhì)量。但是，這些都不是重點(diǎn)。保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行是最重要的，這也是怠速不能很低的原因。

配件、動(dòng)力需求、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力、剎車(chē)動(dòng)力等。這些系統(tǒng)想在停車(chē)時(shí)正常運(yùn)行，它們的依據(jù)是"怠速"。因?yàn)檫@些機(jī)器都是通過(guò)皮帶與內(nèi)燃機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī))的曲軸相連，通過(guò)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)；一旦發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，空調(diào)就可以不能正常使用，發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，只依靠電池的容量。標(biāo)準(zhǔn)可以不滿(mǎn)足舵機(jī)電子助力的功耗，所以可以不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

同時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的負(fù)壓，停車(chē)只能靠手剎；同時(shí)，當(dāng)水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高溫的防凍冷卻液會(huì)停止流動(dòng)，暖風(fēng)只能依靠水箱的余溫，所以降溫速度會(huì)很快。所以要想停車(chē)時(shí)正常用車(chē)，怠速是基礎(chǔ)。即使是配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)輛，也要先關(guān)閉系統(tǒng)，才能正常用車(chē)。但是可以你不能降低怠速嗎？

回答：真的沒(méi)有！因?yàn)檫@些機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)消耗了曲軸輸出的扭矩，或者理解為"加載"曲軸的正常運(yùn)行。汽車(chē)的正常怠速平均為每分鐘800轉(zhuǎn)左右。此時(shí)曲軸的理論輸出功率低至[10kw]，但飛輪正常輸出的標(biāo)準(zhǔn)更低。

原因是發(fā)電機(jī)等配件的運(yùn)轉(zhuǎn)消耗了一部分。比如額定功率為1.5kw的發(fā)電機(jī)，即使在怠速時(shí)產(chǎn)生的功率更低，實(shí)際上也降低了輸出功率標(biāo)準(zhǔn)。那么，如果怠速降低到600轉(zhuǎn)左右，輸出功率被其占用后，剩余功率無(wú)法克服機(jī)器的運(yùn)行阻力，結(jié)果可能會(huì)失速；即使不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，低速運(yùn)轉(zhuǎn)的振動(dòng)頻率也會(huì)異常，產(chǎn)生明顯的怠速共振。

啟停，是否省油。自動(dòng)啟停系統(tǒng)的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很好算；因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排量總是固定的，所以排量指的是進(jìn)氣或排氣中空氣和流體的總體積。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是按照14.7:1的理論空燃比計(jì)算的?？梢岳斫鉃槿紵还锶加托枰?4.7公斤空氣，這樣就很容易算出怠速油耗。

1L0.725千克汽油，1L0.001293千克空氣。以一臺(tái)2.0L(升)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，每組氣缸做功時(shí)的進(jìn)氣量為0.5l，按空燃比與容積密度之比計(jì)算的噴油量約為0.031ml。

以800轉(zhuǎn)的怠速為標(biāo)準(zhǔn)，理論油耗將在0.75升/小時(shí)的范圍內(nèi)；綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況和熱效率，以及壓縮機(jī)所占功率，不開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速油耗為1.0/1.5L。開(kāi)空調(diào)后，怠速油耗基本等于排量值。那么，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)能省油嗎？

兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

在平坦路段停車(chē)30秒以上可以省油，在擁堵路段頻繁停車(chē)不需要熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)將"濃縮和注入"在開(kāi)始的那一刻。此時(shí)不能準(zhǔn)確計(jì)算空燃比，如果yo

注意：在氣溫適宜的季節(jié)，如果需要長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等待車(chē)流，正確的做法是熄火等待車(chē)流。省油自然不用細(xì)說(shuō)。關(guān)鍵是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的速度，同時(shí)降低排放。

如果車(chē)輛在擁堵的道路上怠速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣質(zhì)量(氧氣濃度)會(huì)受到前后銜接的影響；因?yàn)槲氲目諝庵泻羞^(guò)量的汽車(chē)尾氣，其成本會(huì)降低氧氣濃度。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是正常的，但"空燃比不平衡"還是會(huì)出現(xiàn)，就是因?yàn)槿紵怀浞謺?huì)出現(xiàn)膠質(zhì)和碳粒。

知識(shí)：汽車(chē)每消耗一升(0.725公斤)汽油，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化的排放量其實(shí)接近2.5公斤；包括大量的二氧化碳，以及少量的顆粒物、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、一氧化碳等?p>顯然，堵車(chē)會(huì)直接影響到所有車(chē)輛的駕乘人員，所以在春運(yùn)或秋運(yùn)季節(jié)，不妨熄火等待交通。那這完全是無(wú)所事事。只有一種方法可以忽略怠速油耗。選擇PHEV插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在擁堵路段使用電驅(qū)動(dòng)模式。電機(jī)不需要高速空轉(zhuǎn)。