據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫計(jì)劃推出一種全新的電動(dòng)汽車電池配方，以減少對價(jià)格更高的鎳金屬的依賴。配方調(diào)整后，新車電池將增加電動(dòng)車續(xù)航里程，提升車輛性能。

目前，巴斯夫和其他電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的主流企業(yè)正致力于降低產(chǎn)品中的鈷含量。但據(jù)報(bào)道，這類公司也致力于新的電池配方，減少對鈷、鎳等高價(jià)金屬的依賴，轉(zhuǎn)而使用儲量更大、價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的錳金屬。巴斯夫的最終目標(biāo)是開發(fā)一種新的電池，將鈷的含量降低到5%甚至更低。

據(jù)路透社報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)出新的電池負(fù)極，其中鎳和錳分別占20%和70%。據(jù)估計(jì)，調(diào)整電池配方后，將有助于將電池的儲能成本從目前的50美元/千瓦時(shí)降至40美元/千瓦時(shí)。

目前金屬鎳主要作為合金使用，其成本約為金屬鈷價(jià)格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫據(jù)s估計(jì)，隨著越來越多的車企開始從傳統(tǒng)車型向新型混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和零排放汽車轉(zhuǎn)型，價(jià)格將會(huì)上漲。

據(jù)巴斯夫美國預(yù)測，到2025年，對高品位鎳的需求將從2016年的2.5萬噸增加到31.8萬噸。高級鎳主要用于制造電動(dòng)車電池的負(fù)極。

巴斯夫還將在芬蘭建立一個(gè)電池陰極生產(chǎn)廠，并評估歐洲的幾個(gè)地點(diǎn)以進(jìn)行后續(xù)投資。