一般情況下，如果添加的機油類型正確，維修人員的操作步驟和方法正確，換機油后的發(fā)動機聲音應(yīng)該不會有太大變化。如果聲音太大，根據(jù)我的理解，可能是以下原因。在此之前，讓讓我們先分析一下使發(fā)動機噪音變大的因素。

使發(fā)動機噪音變大的因素發(fā)動機發(fā)出的噪音主要有以下三個因素：燃燒噪音、機械噪音和氣流噪音。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，燃燒噪聲是主要噪聲源，而在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，機械噪聲和氣流噪聲占了大部分影響因素。

燃燒噪聲是氣缸壓力通過活塞連桿等部件向外傳遞而引起的發(fā)動機外表面產(chǎn)生的聲音。在燃燒過程中，氣缸內(nèi)的壓力波沖擊燃燒室產(chǎn)生振動，這種噪聲的大小取決于壓力增長率和壓力產(chǎn)生的時間。

發(fā)動機的機械部分產(chǎn)生的噪聲主要是活塞撞擊氣缸壁、燃油泵的運轉(zhuǎn)和配氣機構(gòu)產(chǎn)生的氣門環(huán)引起的。氣流噪聲主要產(chǎn)生于近期和排氣過程中，是空氣物體安裝產(chǎn)生的渦流噪聲。

機油對發(fā)動機的影響發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)在工作時，機油在油路中不斷循環(huán)，強制潤滑運動部件表面，在流動的同時帶走鐵屑和摩擦產(chǎn)生的熱量。同時，通過飛濺潤滑，活塞連桿缸壁、配氣機構(gòu)的凸輪軸等。具有一定的緊密性和潤滑性。

但隨著使用里程的增加，機油濾清器的過濾能力會下降，油路中會有水、汽油、膠體、金屬顆粒等物質(zhì)，機油失去了應(yīng)有的作用。變質(zhì)的油粘度變化很快。例如，如果油是乳白色或黑色的，油將沒有像水一樣的效果。

換機油后發(fā)動機噪音變大的原因是太多了。我們只知道石油太少，但我們不我不知道太多油的危害。如果加的油太多，發(fā)動機內(nèi)外都是油，曲軸在運轉(zhuǎn)時會受到一定的阻力。當(dāng)活塞上下運動時，在油環(huán)的作用下，氣缸壁面會在活塞的飛濺中被油覆蓋。如果機油加得太多，活塞的油環(huán)會刮掉機油，多余的機油可能會竄入燃燒室燃燒。

換油后，沒有檢查泄漏。換油后，很多維修人員只知道檢查油位。而是一個很重要的細(xì)節(jié)，就是把車抬起來，檢查下油底殼是否漏油。當(dāng)機油泄漏到一定程度，發(fā)動機就沒有機油了，所以發(fā)動機內(nèi)部零件之間的金屬敲擊聲就會變得明顯。

機油有兩個非常重要的特性，一個是低溫流動性，一個是高溫粘度。機油的粘度與溫度成反比，也就是說，天氣越冷，機油越粘。如果使用的粘度比較粘稠，低溫下啟動電機和電池的能耗會增加。

每輛車手冊有標(biāo)準(zhǔn)機油的參考，比如大眾的VM502.00到Vm504.00，對應(yīng)的是SN-級別的機油。如果你的車的粘度在5W-30以上，現(xiàn)在你用的是5W-40粘度的機油。剛開始你會覺得發(fā)動機的噪音會有點大，油門的反應(yīng)性也沒那么靈敏。這是正?，F(xiàn)象，行駛一段時間后這種噪音會變小。

發(fā)動機積碳過多。如果你的車已經(jīng)行駛了三四萬公里，可能就要考慮是不是積碳過多的原因了。如果機油濃度低，就容易逸出，導(dǎo)致活塞燃燒室積碳越來越多。當(dāng)我們換上新油時，發(fā)動機可能會高速運轉(zhuǎn)，因為它能不適應(yīng)油的濃度。

總結(jié)和建議：換油后噪音變大。我覺得最有可能的原因是機油濃度變了。比如有些發(fā)動機可以用0w-20機油或者5w-40粘度機油。雖然都是全合成機油，但是效果還是有一些區(qū)別的。

如果車輛運行一段時間，可能是換油方式和發(fā)動機積碳過多造成的。比如換油的方式有重力置換、機泵置換等。如果一直用重力置換，換出來的油可能就沒那么干凈了。如果改用機抽，發(fā)動機里的油泥會被抽得更干凈，新加的油還沒來得及在零件表面形成油膜。這個時候我們開車會感覺到噪音，長時間開車聲音也正常。