彎道摩托車油耗普遍較低。毫不夸張地說(shuō)，underbone的油耗水平優(yōu)于整車。造成這種差異的原因有很多，但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和車身結(jié)構(gòu)。那么這種摩托車的油耗水平到底有多低呢？

車輛性能方面，化油器版基本會(huì)在2.0L左右，電噴版基本保持在1.6L左右，其中代表就是新大洲本田的飄月110。但最近上市的一款新車型有望打破這一紀(jì)錄，那就是雅馬哈打造的T115。建筑雅馬哈T115配備雅馬哈美國(guó)核技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)規(guī)格上略高于同排量車型，性能可以輕松擊敗群雄。這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量114ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m這個(gè)參數(shù)會(huì)讓一些號(hào)稱125的下等人汗顏。

據(jù)測(cè)算，T11500公里綜合油耗將低至1.5L這個(gè)數(shù)據(jù)不是憑空捏造的。它是基于雅馬哈核動(dòng)力總成，結(jié)合T115動(dòng)力特性，結(jié)合之前車型的性能計(jì)算出來(lái)的。所以在實(shí)際騎行中只要輕輕一開就不難達(dá)到這個(gè)水平。

至于車型的耐用性，動(dòng)力總成不會(huì)有問(wèn)題，因?yàn)槭茄篷R哈的品牌。至于細(xì)節(jié)，是品牌的正常表現(xiàn)，underbone用的材料不會(huì)有太大差別?；旧隙际撬芰霞?，所以會(huì)是同價(jià)位車型的正常表現(xiàn)。

從上面的介紹可以看出，現(xiàn)階段underbone的整體細(xì)節(jié)、配置性能、技術(shù)規(guī)格基本相差不大，但新上市的雅馬哈T115在油耗和動(dòng)力上會(huì)稍占優(yōu)勢(shì)，可以作為此類車型中的首選。25摩托車的油耗表現(xiàn)肯定會(huì)大于underbone，但這幾款的油耗表現(xiàn)基本會(huì)處于同一水平，不會(huì)有太大差別。根據(jù)車型性能，2.0L左右，推薦新大洲本田的CBF125T，豪爵GN125系列，五羊本田的CG125。這些車型的質(zhì)量和實(shí)用性都比較高，可以根據(jù)車輛的特點(diǎn)來(lái)選擇。

綜上所述，摩托車要想省油，還是要選擇underbone。這種摩托車除了騎行質(zhì)感略差之外，平時(shí)短途運(yùn)輸還是很不錯(cuò)的。所以，如果有這方面的需求，可以重點(diǎn)關(guān)注underbone。