長安歐尚X7發(fā)動機與杰途X90的技術(shù)區(qū)別在于燃油噴射方式。歐尚X7捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款車都是過渡型SUV，空間大而不是代步，發(fā)動機都配備了1.5升渦輪增壓器。相比小排量版，歐尚X7有一定程度的技術(shù)領(lǐng)先性，兩款機器只能從質(zhì)量性能上進行公正評價。讓讓我們來看看這兩臺機器之間的區(qū)別。

基本噴油模式歐尚X7搭載的是JL476ZQCF 1.5T，也就是所謂的"藍鯨（查成交價|參配|缸內(nèi)直噴這種燃油效率高的常用技術(shù)，即把噴油器插入發(fā)動機機體的燃燒室內(nèi)，霧化噴射燃油；電噴技術(shù)是強制燃油泵不斷向噴油嘴輸出燃油。燃料噴嘴通過電子閥的通路和短路實現(xiàn)密閉蓄壓。壓力足夠大后，一般會打開燃油噴嘴，以高壓噴射燃油。噴射壓力越高，理論燃燒效率越高，因為壓力越高，霧化效果越好。通常解釋為霧化燃料，油滴更小，在高溫環(huán)境下蒸發(fā)更快。

直噴技術(shù)是內(nèi)燃機最佳的燃油噴射方式理想。只有高壓噴油才能實現(xiàn)高效蒸發(fā)、高效燃燒和單位時間內(nèi)更多的熱能轉(zhuǎn)換。不過長安476ZQCF發(fā)動機的技術(shù)水平并不是很高。畢竟前期有近30萬的車因為直噴的濕壁問題而飽受機油增加之苦。雖然后期的同款發(fā)動機解決了這個問題，但是動力調(diào)校似乎有些保守。最大功率131kw的實際凈功率只有123kw，最大扭矩265Nm(1450 ~ 4500 rpm)是不錯的水平。匹配長安研發(fā)的七擋濕式雙離合，可以實現(xiàn)10.2秒的突破。

TUX90的1.5T發(fā)動機是奇瑞研發(fā)的E4T15C 1.5T發(fā)動機。這臺機器是奇瑞早期由AVL李斯特制造的汽油發(fā)動機。以前技術(shù)不錯，但是在直噴發(fā)動機成為主流的時代，這種仍然采用進氣歧管多點噴射的發(fā)動機已經(jīng)落伍了。進氣歧管的噴油不能在高壓下進行，否則燃油會飛濺到管壁上，不能被進氣負壓混合燃燒；而且低壓噴油和進氣混合效果不夠理想。與火花塞周圍霧化燃油的直噴技術(shù)相比，其蒸發(fā)性能遠低于缸內(nèi)直噴。

E4T15C發(fā)動機最大功率低至115kW (156HP)，實際凈功率僅為108kw。最大扭矩低至230Nm(1750 ~ 4000轉(zhuǎn))。扭矩低于歐尚X7的事實足以說明兩車的動力和油耗水平。特別是由于小扭矩技術(shù)，每個速度范圍的輸出功率更低。所以即使要在相同推重比的前提下達到相同的加速度，捷威X90也需要更高的速度(更大的噴油量)才能達到，所以這款車的油耗會更高。其次，自動版X90匹配的變速箱還是一個不好的干式雙離合，質(zhì)量水平遠低于長安七擋濕式。

總結(jié)：對比兩車的1.5T版本，很容易看出技術(shù)水平和質(zhì)量差。瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上出現(xiàn)過機油增多的問題，而且好像穩(wěn)定性不夠理想。作為國企產(chǎn)物，長安汽車比奇瑞略勝一籌，但甚至唯一的相似之處就是營銷模式。