輪胎寬度是指汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎胎面接觸地面時(shí)輪胎的總寬度。這個(gè)寬度傳統(tǒng)上分為215-225mm，215-225mm以下的一般歸為窄胎，215-225mm以上的歸為寬胎。

那么作為分水嶺225輪胎，在具體的操控性和制動(dòng)性上與寬胎235有多大的不同呢？

說(shuō)實(shí)話(huà)，這一厘米的差異所帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)感，對(duì)于一般車(chē)主來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的實(shí)質(zhì)性飛躍。有車(chē)主認(rèn)為235是寬胎，一定比225操控好。這種感覺(jué)被認(rèn)為主要是心理上的。

家用車(chē)不同于性能車(chē)和賽車(chē)。打個(gè)比方，家用車(chē)在面對(duì)同樣的路況時(shí)，反射弧可能比性能車(chē)、跑車(chē)或賽車(chē)更長(zhǎng)。然而，普通車(chē)主不會(huì)我沒(méi)有非常敏銳的路感判斷和駕駛控制能力，所以細(xì)微的差別不容易被察覺(jué)。

但是一車(chē)熱評(píng)不建議改變輪胎寬度超過(guò)2cm。1cm的差距雖然不一定會(huì)帶來(lái)質(zhì)變，但是大于2cm就可能完全不一樣了。

注意，這里說(shuō)的區(qū)別并不明顯，指的是同一輛車(chē)上同一輪胎品牌同一花紋下，相同癟率的相同胎壓狀態(tài)。愛(ài)推杠桿的朋友不要用不同的條件反駁。

因?yàn)閯x車(chē)調(diào)校，底盤(pán)結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校等都有很多不同。在不同的車(chē)型中，車(chē)主完全有可能在不同的車(chē)型上感受到這種輪胎寬度差距。

橡膠材料、胎面硬度、胎面花紋等可能會(huì)有變化。在不同品牌的輪胎中。即使是同一款車(chē)型，高配和低配也可能存在不同的差異。而且，即使使用同一品牌、同一胎面花紋的輪胎，不同的胎壓值也會(huì)給具體的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)不同的反饋。

讓讓我們來(lái)談?wù)勗S多人認(rèn)為"寬輪胎抓地力好"

總的來(lái)說(shuō)，寬胎在外觀(guān)上確實(shí)能給人更具視覺(jué)沖擊感，也就是更美觀(guān)。但是，一篇汽車(chē)熱評(píng)并不建議普通家用車(chē)車(chē)主僅僅為了好看而盲目更換寬胎，或者僅僅是因?yàn)檎J(rèn)為寬胎抓地力更好。

比如車(chē)主買(mǎi)某款車(chē)，目的是為了它的經(jīng)濟(jì)性，但是換了寬胎會(huì)帶來(lái)更大的滾動(dòng)阻力，也就是摩擦力增大，可能會(huì)直接改變?cè)?chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。

不可否認(rèn)的是，由于胎面與地面的接觸面積會(huì)更大，寬輪胎不僅會(huì)帶來(lái)更大的摩擦力，往往還能帶來(lái)更好的抓地力，這也是為什么豪華車(chē)、性能車(chē)、賽車(chē)都要使用寬輪胎的原因。畢竟行駛中的穩(wěn)定性和操控性才是這類(lèi)車(chē)的追求。

但是，凡事都有但是！

常規(guī)思維認(rèn)為寬胎提高抓地力主要是指輪胎的橫向抓地力在提高，但對(duì)于抓地力來(lái)說(shuō)，不僅有橫向的影響，還有縱向的影響。橫向抓地力影響輪胎的側(cè)偏性能，縱向抓地力影響輪胎的制動(dòng)和加速性能。

但認(rèn)為換了寬胎后能帶來(lái)更好的抓地力只是客觀(guān)的看法。有時(shí)候換了寬胎之后主要的變化是它的橫向抓地力，但縱向抓地力可能不會(huì)有明顯的提升。一個(gè)細(xì)節(jié)就是性能車(chē)或者賽車(chē)，在換了寬胎之后有時(shí)候會(huì)相對(duì)降低胎壓，以增加其縱向抓地力。

綜上所述，對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，其車(chē)身設(shè)計(jì)、懸掛、剎車(chē)系統(tǒng)等。都有一定的使用限制。一味追求寬胎，勢(shì)必會(huì)改變其原有的一些性能。比如你的剎車(chē)系統(tǒng)不是很靈敏，增加寬胎可能對(duì)減少剎車(chē)距離幫助不大，等等。

另外，家用車(chē)的原廠(chǎng)輪胎一般都是車(chē)企在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整或匹配，而后期改裝輪胎是一個(gè)需要綜合考慮的行為。畢竟窄胎也有窄胎的價(jià)值，所以我們可以不要為了更好看而隨意改變?cè)?chē)的輪胎尺寸。