首先，讓說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)主要放在三個(gè)地方，分別是車輛的前中后。一般來(lái)說(shuō)，我們稱之為前中后。前置發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前我們?cè)诼飞峡吹降拇蟛糠周囕v都采用的一種布局方式；目前，使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)配置的車型很少。除了F1賽車，真要算的話，就讓就拿前一輛面包車來(lái)說(shuō)吧，它的發(fā)動(dòng)機(jī)位置是安裝在司機(jī)下面的座位。后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多用在一些超跑車上，因?yàn)樗麄兏嗟氖亲非笮阅埽豢紤]車的實(shí)用性。

當(dāng)然也有一些發(fā)動(dòng)機(jī)在車尾的車型，還有一些乘用車、卡車等車型。這些車型體型巨大，放在車尾完全沒有問題，所以我們贏了這里不討論它們。這里說(shuō)的應(yīng)該都是乘用車，也就是家用轎車。也就是說(shuō)，如果把家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)全部放在車尾，會(huì)有什么利弊？讓讓我們接下來(lái)討論它。

我來(lái)說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，其驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)該是后驅(qū)，這樣結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)效率更高，提速加速能力更強(qiáng)，可玩性和操控性更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前置的話，相當(dāng)于拖車；那么后驅(qū)就相當(dāng)于把車往前推，無(wú)論是提速、加速還是操控都比前驅(qū)好。那這就是為什么超級(jí)跑車和超級(jí)性能車喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾的原因。

但是，把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，對(duì)于我們家用車來(lái)說(shuō)，劣勢(shì)明顯。首先，實(shí)用性差。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，由于體積較大，肯定會(huì)占用車內(nèi)大量空間，基本上不會(huì)有后備箱，甚至后排空間也會(huì)受到很大影響?？梢哉f(shuō)基本沒有容人的空間了。

作為家用車，在空間上沒有優(yōu)勢(shì)，實(shí)用性會(huì)大打折扣。它可以不要拿東西或坐人。那你覺得家用車為什么買？可能有人會(huì)說(shuō)，車前放東西是可以的，但畢竟空間有限。

第二，如果發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，也就是后輪負(fù)責(zé)行駛，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。從操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)操作比發(fā)動(dòng)機(jī)放在車前要難很多。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛員的技術(shù)要求較高，容易轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，更容易發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)事故。

第三，如果發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，其散熱效果會(huì)更差。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱包括它自己的冷卻系統(tǒng)。還有外部氣流帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車的前部，那么隨著車輛向前行駛，氣流很容易隨著氣流的方向帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，起到散熱降溫的作用。

如果把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，氣流冷卻的效果會(huì)大打折扣。作為家庭模式，顯然不實(shí)用。畢竟如果發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不好，也會(huì)影響他的工作效率，維修和使用成本也會(huì)更高。

第四，如果發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾，其結(jié)構(gòu)會(huì)更復(fù)雜，一些電子電路控制系統(tǒng)會(huì)更復(fù)雜。它的傳動(dòng)系統(tǒng)，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器等等，都要重新鋪設(shè)；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也將更加復(fù)雜。

綜上，綜合以上原因，我認(rèn)為把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車尾是弊大于利的，尤其是家用車車型。把發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車后部不會(huì)實(shí)際上并沒有多少好處，而且它從實(shí)用性、成本和安全性來(lái)看，這不是最好的表達(dá)方式。