朗逸 參考價：9.40萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

大眾、豐田、通用、標致、雪鐵龍、吉利、沃爾沃，五大車企的主品牌和子品牌，都有這些問題，而且相當突出！比如大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價|參配|捷達VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說并不算高水平。

好在這車用的是質(zhì)量比較穩(wěn)定的6AT手自一體變速箱，定位10萬以內(nèi)的代步車還是可以接受的。下面這輛車是VS5。

但是朗逸寶來凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）速騰（查成交價|參配|至于奧迪A3和Q2，也是280TSIDQ200的組合。這些最高價20萬以上的車，在全球汽車界看來是奇葩；一些稍有機械知識的消費者往往會勝出不接受它，大眾遲早要把它演完。

豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）配備的發(fā)動機和變速箱，包括驅(qū)動系統(tǒng)都是一樣的。一個比另一個貴的原因就是單純的貴。關(guān)鍵是，即使是凱美瑞的質(zhì)量和指導價根本不匹配。日系車以豐田為資本，以營銷大師為資本。把低端代步車包裝成高端車也是一種能力，但是用戶的水平會差一些。

凱美瑞 2.0LCVT版只有100 kW/200Nm的動力儲備，性能相當于1.0T發(fā)動機；但搭配傳動效率不高的CVT，整體水平可以不被評價。這套系統(tǒng)用在小微車上會有很好的動力感。緊湊型車應(yīng)該是終極標準，但亞洲龍和ES有中大型車的標準，當然特點是"小馬車"(油耗高，動力差)。

2.5L8AT版本的動力水平與普通1.5T相當，但中低速輸出功率還是低很多；所以特點和2.0L版本一樣，只是略勝一籌。如果你想省油，你可以不要考慮駕駛樂趣。相反，你可以不要考慮燃料消耗。至于8AT變速箱，普遍存在換擋頓挫的問題，整體水平適合15萬級代步車。

剩下的2.5L-ECVT混動版，實際性能和油耗滿足20萬級別的代步車，作為前輪驅(qū)動車型應(yīng)該不會更高。但是雷車ES混動版定了5系/E級/A6四驅(qū)的價格，這個定位簡直像個笑話。(美版六缸8AT和混動版起步價低于ES200-2.0LCVT)

太多屬于通用別克雪佛蘭凱迪拉克三大品牌的車使用相同的發(fā)動機；比如邁銳寶XL（查成交價|參配|同時，該發(fā)動機還具有半開式進氣沖程氣門和四缸至兩缸的智能換缸技術(shù)。油耗表現(xiàn)低于同排量同級別車，整體水平可贊。只有15萬級別的雪佛蘭才能用，這似乎讓30萬級別的凱迪拉克用戶感到有些奇怪，尤其是綜合變速箱分析之后。

只要通用美國車都是前輪驅(qū)動，2.0T版本的變速箱將是9AT自動，包括新別克GL8。不過這款機器支持四驅(qū)系統(tǒng)，所以只能用兩驅(qū)和四驅(qū)來區(qū)分；它只是昂科威適配的9AT沒有手動模式，與開拓者和凱迪拉克相比有一定差距。

在汽車陣營里，差別很大。雪佛蘭別克兩個品牌的車都是前輪平臺，變速箱都是9AT自動。凱迪拉克系列車都是前后驅(qū)系統(tǒng)，CT4用的是縱置8AT，其余都是10AT。這幾臺機器水平還是不錯的，在同價位的前驅(qū)車陣營中還是相當有競爭力的。

法國標致雪鐵龍ds前兩個品牌定位中低端區(qū)間，配備的發(fā)動機主要是與寶馬合作開發(fā)的1.6T，其余1.8T發(fā)動機很少使用。以小排量發(fā)動機為參照，標致408使用的是-125 kW/250Nm(1750 ~ 4500 rpm)的低功率版，實際起售價低至10萬；在這個區(qū)間，還是有些性價比的，但是由于品控水平不好，銷量還是很低。

雖然1.6T低功率版DS7的最大功率提高到了133kw，但是峰值扭矩并沒有變化。但該版本最高指導價高達24.99萬。差距太大了嗎？

剩下的1.8T發(fā)動機主要用在標致雪鐵龍轎車和SUV，而且產(chǎn)品價格比較大。不過尷尬的是155 kW/300Nm的水平太低了，因為優(yōu)秀的1.5T發(fā)動機能有同樣的扭矩，功率只是略低。

至于愛信精機供應(yīng)的6/8AT，換擋頓挫的問題當然存在；大眾、沃爾沃等品牌也不例外。這不是TCU方案匹配的問題，而是技術(shù)水平確實不足理想。

吉利汽車內(nèi)燃機研發(fā)成果不是理想。大排量的2.0T發(fā)動機依靠共享的沃爾沃Drive系列發(fā)動機。吉利星銳設(shè)備為T4標準小功率型號，功率儲備140 kW/300Nm(1400 ~ 4000 rpm)；扭矩和沃爾沃S60一模一樣，但最大扭矩達到峰值的時間卻提前了300轉(zhuǎn)，實在尷尬。

Star s起步價低至11.37萬，變速箱匹配7DCT濕式雙離合；低功率版S60售價3029-335800，變速箱匹配愛信 8AT。這個價格差對于沃爾沃來說真的很尷尬。至于這個橫向8AT，唐認為不是。s高端。13萬級別的國產(chǎn)SUV也用同樣的變速箱。

星星2.0T版本的動力儲備為175 kW/350Nm，沃爾沃XC60的標示能量為184 kW/350Nm，顯然星星2.0T版本的動力降低是刻意為之，但兩機的水平還是在同一標準線上。明星的價格四驅(qū)版17.98-19.58萬，變速箱匹配8AT；XC60四驅(qū)高功率版的指導價是39.09-47.09萬，變速箱也是8AT。

差距太大了嗎？這些車輛的對比足以說明什么叫做"品牌溢價"。標準達到這種程度是絕對不合理的。