車(chē)輛的油耗和車(chē)輛的性能直接掛鉤，所以很多時(shí)候車(chē)輛的油耗性能來(lái)自于車(chē)輛本身的性能。但是同一輛車(chē)在不同的路況和騎行條件下油耗也會(huì)有所變化，與車(chē)輛油耗相關(guān)的一些內(nèi)容主要有以下幾點(diǎn)。

1.開(kāi)車(chē)路況，一般情況下，越堵車(chē)，油耗越多，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能與動(dòng)力輸出不成比例，也就意味著白白浪費(fèi)了很大一部分動(dòng)力。在這種狀態(tài)下，代步車(chē)基本上是一種徒勞的表現(xiàn)。

2.承重情況。理論上滑板車(chē)載重量越小，油耗會(huì)越低，但實(shí)際騎行中也是如此。單人騎行和雙人騎行的油耗不同，負(fù)重騎行和輕裝出行也會(huì)不同。

3.駕駛習(xí)慣，除了路況，駕駛習(xí)慣是影響油耗表現(xiàn)最直接的因素。滑板車(chē)在平緩和勻速行駛狀態(tài)下的油耗最低，而如果行駛速度太慢或猛騎，實(shí)際油耗會(huì)變高。

以上三點(diǎn)是影響車(chē)輛油耗表現(xiàn)的直接驅(qū)動(dòng)力。如果每天路況都不是很樂(lè)觀，基本都是走走停停的狀態(tài)，那么摩托車(chē)省油基本就是天方夜譚。但即使車(chē)速可以上升，踏板也會(huì)因?yàn)樾旭傋枇^(guò)大而表現(xiàn)不出誘人的油耗，暴力騎行或者長(zhǎng)時(shí)間龜速行駛也會(huì)增加車(chē)輛的油耗。

所以，如果車(chē)輛原來(lái)的油耗比較低，后期能明顯感覺(jué)到油耗有變化，就要從以上三點(diǎn)找原因。但如果說(shuō)新車(chē)型本身的油耗表現(xiàn)不樂(lè)觀，那基本是因?yàn)樗男阅?，和外界因素關(guān)系不大。其實(shí)我們?cè)趯?duì)比車(chē)輛油耗的時(shí)候，一定要在同品牌同系列的車(chē)輛之間做參考。如果跨車(chē)比較不同品牌，沒(méi)有絕對(duì)的參考價(jià)值。比如同排量的滑板車(chē)和跨騎自行車(chē)的實(shí)際油耗表現(xiàn)會(huì)不一樣。無(wú)論哪種代步車(chē)的技術(shù)水平和跨騎自行車(chē)相當(dāng)，它的油耗性能肯定會(huì)大于跨騎自行車(chē)。這種表現(xiàn)是多種因素造成的。

另外，因?yàn)榛遘?chē)本身油耗就不樂(lè)觀，油箱容積小，那么潛意識(shí)里，滑板車(chē)會(huì)覺(jué)得很耗油，因?yàn)橐肜^續(xù)騎，就得經(jīng)常去加油站，會(huì)覺(jué)得很耗油。

所以，測(cè)試油耗一定是一個(gè)系統(tǒng)工程，你可以不要憑自己的主觀判斷來(lái)決定當(dāng)前車(chē)輛的油耗表現(xiàn)。換句話說(shuō)，你越在意油耗，它可能就越和你的預(yù)期不一樣。所以只要車(chē)輛各方面表現(xiàn)良好，沒(méi)必要太在意油耗表現(xiàn)。雖然和我們的錢(qián)包有直接關(guān)系，但是開(kāi)心騎行比什么都重要，過(guò)多的關(guān)注會(huì)給自己加分。