剎車時(shí)踩離合，你就贏了不要傷害你的車。關(guān)于"腿傷"：

手動剎車的時(shí)候，如果把離合器踏板踩到底會不會傷車？這種困惑顯然是因?yàn)閷﹄x合器和離合器踏板作用的無知。難道"空檔滑動"傷了車？答案顯然是否定的，除了油耗沒有其他影響；所謂變速箱空擋就是脫離前進(jìn)檔，離合器由發(fā)動機(jī)飛輪帶動怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

與發(fā)動機(jī)相比，只要把離合器踏板踩到底，狀態(tài)其實(shí)就等于"發(fā)動機(jī)空檔(空轉(zhuǎn))。

離合器的功能1 :"；在"指離合器與發(fā)動機(jī)的結(jié)合，即完全接觸狀態(tài)。離合器是發(fā)動機(jī)和變速箱之間的傳動結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)的動力輸出端是一個(gè)"飛輪"用旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)輸出扭矩；離合器裝有動力輸入軸，其作用是由飛輪帶動，動力通過軸傳遞到變速箱，經(jīng)過放大后再輸出到車輪。

正常行駛需要的是一種組合狀態(tài)，即同速旋轉(zhuǎn)和傳動。

2:"；分離"意味著離合器抬離飛輪，狀態(tài)完全脫離。由于手動變速器的換檔是為了切換內(nèi)部檔位組合，因此在換檔過程中必須降低齒輪組的速度，否則"牙齒跳動"在齒輪分離和結(jié)合的過程中會發(fā)生，也就是撞齒(可能是斷齒)。所以換擋的時(shí)候一定要減速。最好的減速方式是切斷發(fā)動機(jī)的動力輸入，也就是脫開離合器。

正常換檔時(shí)，離合器必須斷開。雖然可以通過控制油門踏板的轉(zhuǎn)速來換擋或脫檔，但是撞齒的問題難以避免。

離合器踏板功能完全失控——全聯(lián)動結(jié)合踏板踩到底——非聯(lián)動分離半踩。踏板就像一個(gè)杠桿開關(guān)，不操作時(shí)會被彈簧支撐。此時(shí)，離合器的膜片彈簧將按下"壓力板"最大程度上，并且離合器摩擦片會通過壓盤壓在發(fā)動機(jī)的飛輪上。足夠的壓力等于足夠的摩擦力，然后飛輪會被迫帶動離合器同速旋轉(zhuǎn)，傳動過程中的功率損耗極低。

踩離合踏板等于拉起壓盤。踏板感覺較重的原因是腿部和多重彈簧阻力的相互作用。其實(shí)和騎自行車是一樣的(有阻力所以累)。

此時(shí)離合器片失去下壓力，飛輪高速旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力會使離合器脫開，狀態(tài)是發(fā)動機(jī)回到怠速狀態(tài)。即使變速箱還在前進(jìn)檔(1/2/3……)，也會失去動力，減速后還能正常掛擋。

了解了離合器的工作方式，相信空擋滑行和離合器滑行的影響也能理解。說白了空擋就是控制變速箱實(shí)現(xiàn)分離，踩離合實(shí)現(xiàn)"分離和發(fā)動機(jī)空檔"。本質(zhì)上沒有區(qū)別，兩種操作都不會傷車。

重點(diǎn)：半掛會傷車，但可以不可避免。

所謂半聯(lián)動就是踩下或抬起離合器踏板到一半或"-"；深度位置。此時(shí)，離合器壓盤處于"半舉"狀態(tài)，膜片彈簧仍會對壓盤和摩擦片施加壓力，但壓力因腳步的力量而降低(減小)。

此時(shí)飛輪輸出的扭矩大于飛輪與摩擦片之間的摩擦系數(shù)。會發(fā)生什么？

扭矩=摩擦力是全聯(lián)動和無滑動傳遞扭矩& gt摩擦力是半聯(lián)動滑動傳動。半聯(lián)動可以理解為飛輪和摩擦片粘在一起。然而，飛輪轉(zhuǎn)動一整圈后，離合器只轉(zhuǎn)動三分之二。過程中會不會打滑？答案顯然是肯定的。在正常的相同速度下有磨損，但程度很低，而滑動傳動摩擦就像"磨刀"、和t

正常操作包括：起步加速和換擋后離合器抬起的瞬間。起步時(shí)一定要半掛，因?yàn)槠鸩剿俣群艿?，低轉(zhuǎn)速比低馬力低；此時(shí)輸出馬力小于行駛阻力。離合器踏板瞬間抬起，飛輪就能與車輛融為一體(不打滑)，車輪的行駛阻力會迫使發(fā)動機(jī)停車熄火。

如果你不如果你不想關(guān)掉發(fā)動機(jī)，你應(yīng)該以半聯(lián)動的方式控制它，通過打滑的狀態(tài)來消除來自車輪反向的發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力。雖然過程中會損失發(fā)動機(jī)通過飛輪輸出的動力，但至少沒有完全損失，就是你可以慢慢積累能量，克服行駛阻力起步。換擋時(shí)，松開離合器踏板，壓力會從零到最強(qiáng)短時(shí)間打滑。這種磨損與半聯(lián)動相比可以忽略不計(jì)。

錯誤包括：起步加速時(shí)大腳猛踩油門對車輛傷害很大，猛踩油門會提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(曲軸飛輪轉(zhuǎn)速)；這個(gè)時(shí)候摩擦力小，所以有打滑狀態(tài)。高速時(shí)的大馬力輸出會更容易克服摩擦力，導(dǎo)致頻率高，磨損嚴(yán)重。

這種操作往往會聞到明顯的燒焦味，氣味的來源是飛輪和離合器片磨損產(chǎn)生的高溫；當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)溫度超過200時(shí)，就非常容易了。這個(gè)時(shí)候摩擦系數(shù)會下降很多，離合器正常釋放(全聯(lián)動)后會有短暫的打滑。一旦溫度超過300，摩擦片就會發(fā)生不可逆的損壞，所以手動擋汽車要避免錯誤的半聯(lián)動。

其他方面沒什么需要注意的。你需要掌握的最后一個(gè)知識點(diǎn)是"空檔滑行和踩離合器滑行"，會耗費(fèi)更多的油；因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在空擋怠速怠速，所以需要持續(xù)噴射燃油。

根據(jù)車速的降低，檔位按照6/5/4/3/2/1的順序逐步降檔。在帶擋滑行的模式下，不噴油平均滑行距離可達(dá)80%以上。滑行時(shí)由于車身的慣性力，傳動系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)由車輪反向驅(qū)動，電噴系統(tǒng)可以取消無運(yùn)行負(fù)荷噴油。通過合理控制前進(jìn)擋與車速的匹配，帶擋滑行的距離不會更低，這樣操作會更省油。