經(jīng)過(guò)十多年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)，汽車(chē)的家庭普及率也變得越來(lái)越高，不僅僅是合資汽車(chē)受到了如熱烈的歡迎，國(guó)內(nèi)的自主品牌也開(kāi)始嶄露頭角。 多維貼合“中國(guó)場(chǎng)景” CCRT專(zhuān)家詳解最新汽車(chē)測(cè)評(píng)。

明明智能駕駛的發(fā)展初衷是為了省心省力，結(jié)果卻在不少消費(fèi)者那里因?yàn)檎J(rèn)知不足，變得費(fèi)錢(qián)還不討好。缺乏統(tǒng)一的第三方評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏統(tǒng)一條件下的結(jié)果展現(xiàn)，缺乏功能正確使用的引導(dǎo)與監(jiān)督，且目前只有車(chē)企自身在功能宣傳上的自說(shuō)自話(huà)這幾大因素，是導(dǎo)致這一局面的最根本原因。

在市場(chǎng)狂放的發(fā)展了幾年后，好在現(xiàn)在終有了針對(duì)這一問(wèn)題的統(tǒng)一第三方評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，它就是“CCRT輔助駕駛測(cè)評(píng)”。就國(guó)內(nèi)而言，中汽測(cè)評(píng)中心CCRT這套評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，擁有先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、科學(xué)的試驗(yàn)方法、專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)人員，具備整車(chē)及零部件各類(lèi)試驗(yàn)的能力和經(jīng)驗(yàn)，助力CCRT進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性試驗(yàn)。C-NCAP規(guī)程是對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響深遠(yuǎn)的汽車(chē)碰撞測(cè)試體系，歷經(jīng)多次改版、有著十余年的歷史，極具權(quán)威性。

CCRT，它是中汽中心成立的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究及測(cè)試中心，而“CCRT輔助駕駛測(cè)評(píng)”，則是該中心針對(duì)目前廣大新車(chē)型均開(kāi)始搭載智能駕駛輔助，但市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的三方評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)而來(lái)，將消費(fèi)者很難量化感知的不同車(chē)型水平差距，直觀的通過(guò)統(tǒng)一的測(cè)評(píng)體系展示出來(lái)。

它既是一個(gè)有公信力背景，公平公正客觀的第三方測(cè)試，也是一個(gè)能夠通過(guò)數(shù)據(jù)結(jié)果，直接給與消費(fèi)者購(gòu)車(chē)建議的測(cè)試。