發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越小，摩托車越省油，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，燃油供給系統(tǒng)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油混合氣是最少的，所以會(huì)省油。

比如車輛怠速時(shí)，油耗會(huì)保持在一個(gè)相對(duì)較低的范圍。此時(shí)車輛最省油，但實(shí)際騎行會(huì)有差異。因?yàn)槲覀兛梢詔保持怠速正常騎行車輛，正常騎行過程中會(huì)有一些前提條件。

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低可以省油的基礎(chǔ)上，車速可以實(shí)際騎行時(shí)不要太快，但也要保證一個(gè)最佳的速度范圍，使發(fā)動(dòng)機(jī)以"零壓力"。全零壓是一個(gè)概念詞，意思是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于一個(gè)相對(duì)放松的狀態(tài)。

比如在平坦的路面上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在6000轉(zhuǎn)左右時(shí)，會(huì)處于相對(duì)放松的狀態(tài)。此時(shí)車輛會(huì)進(jìn)入節(jié)油模式，但必須為換擋車輛匹配一個(gè)合理的檔位，而且這個(gè)假設(shè)只適用于常規(guī)的存取車。

對(duì)于性能模型，它討論省油狀況毫無意義，因?yàn)樗麄冏非蟮氖瞧巾樀募铀俸蜆O度刺激的速度，他們不我不在乎幾塊錢的油耗差異。它這就像讓一個(gè)開