"常見的謬誤"在汽車加油——加滿半箱油省錢概述中，增加加滿半箱油的風險，可以保護機油泵不至于燃油耗盡，損壞機油泵。上述四個"邏輯謬誤"在吝嗇的汽車用戶中流傳最廣。這種"真相"，這一點得到了許多汽車用戶甚至一些業(yè)余愛好者的堅定認可"汽車媒體人"，本質上是一團亂麻，下面分四節(jié)來分析。

第一，重量輕，半罐油的概念。汽車輕量化的概念是1 kg左右，每公里可以降低0.0005 L (0.05 ml)左右的油耗。理解了這個概念之后，我們就可以計算了。大部分家用車輛的油箱很容易是【30/50升】，以50升的中等容量為標準。一次性安裝25升92#汽油，重量會減輕18公斤左右。

也就是說，當你加油后開始行駛，隨著油耗導致的總容量線性下降，可以按照25kg的標準計算出平均減重。半箱油可以在續(xù)航里程內節(jié)省0.25升左右的汽油。這是加油指示燈亮的時候粗略的計算結果，預留了一些余量加油。

好像加半箱油能省點消耗。如果上億輛車都這么省油，似乎對節(jié)油減排貢獻很大。但是請不要不要忽視汽車加半箱油的續(xù)航里程會短得多，加油的頻率應該是"3 "；每次加油都需要去加油站。如果按照5公里計算往返加油站的里程，平均一個來回的油耗在0.5l左右。如果加油頻率高三倍，油耗接近1.5l，分析一下"半箱油"從這個角度？

此外，如果大量的汽車加滿半箱油，就會有"加油站交通堵塞"。小排量汽車怠速一小時也能消耗1.5升左右的燃油?；谶@些點點滴滴的消耗，可以肯定的說，一次加半箱油比較貴。

第二，加油會不會有安全隱患？答案是百分之百否定的。汽車油箱的容積不是絕對的。例如，如果很容易校準一個50升的油箱，那么它的實際容積通常會在53升左右。這本書叫做"絕對音量"，預留余量是為了平衡罐壓，保護碳罐系統(tǒng)的正常運行。汽油是一種揮發(fā)性很強的燃料，在常溫下會慢慢蒸發(fā)成氣態(tài)，引起體積膨脹，導致油箱內壓力上升。通俗的描述就是油箱是"伸展"。如果讓汽油蒸發(fā)，最終會使油箱爆裂。為了保證油箱不會爆裂，設計了一個碳罐系統(tǒng)，具有以下結構特點。

碳罐會從油箱引出一條管道，汽油揮發(fā)的油氣從管道到達碳罐位置，汽油被碳罐內的活性炭吸附，凈化后的空氣可以通過通氣孔與外界相互作用，從而實現(xiàn)油箱內的恒壓。但是，碳罐的活性炭可以t be "淹沒"用液體燃料，否則很容易損壞。因此不能將油箱加滿到100%的容積，以防止車輛行駛時由于油箱內的晃動導致液體汽油進入碳罐；所以設計了油箱的安全容積。

汽車加油時，會加到第一個"跳槍"，這是50升標定安全容積的標準，剩余空間可以保證系統(tǒng)的安全；但是，在加油的時候，你總是可以得到第二跳槍，這是"一步到位"。

3.燃油泵和大部分油箱的油或燃油耗盡有什么關系？有人說最好放大半個油箱左右()，因為不用擔心"充滿的危險"，同時可以將機油泵浸泡在燃油中，加強散熱。這些都是想象得出的結論。泵從油箱底部吸油，散熱靠抽

燃油泵的本質是一個小馬達。只要油箱底部還有一點點燃油可以被這個電機抽上來，車輛就不會因為燃油耗盡而熄火。在這種狀態(tài)下，燃油泵是可以得到正常散熱的，并沒有低燃油會損壞燃油泵的說法。至于燃油耗盡和拋錨，這種情況理論上會對油泵造成輕微損傷，但也可以忽略不計；因為發(fā)動機會在機油系統(tǒng)無法工作時熄火t泵油，關閉后油泵電機將失去動力。此時電機空轉，很快停止運轉。它能有多少磨損？

總結：沒有必要考慮"加油水平"關于汽車的省油方式。只要合理規(guī)劃行程，避開擁堵路段，調整駕駛方式，減少急加速或急剎車即可。但是，汽車的作用是提高生活質量。累嗎？