勞斯萊斯可以自己制造發(fā)動機。它為什么要用寶馬發(fā)動機？但我們也可以反過來問：為什么可以t勞斯萊斯用寶馬發(fā)動機？

1998年，德國國寶以10億馬克的價格從英國維克斯集團手中買下勞斯萊斯。自此，雙R成為寶馬的全資子公司。雖然勞斯萊斯在被收購后依然保持著一種英國人的尊嚴，但它已經(jīng)是寶馬品牌了，所以勞斯萊斯使用寶馬發(fā)動機是很自然的。

那么勞斯萊斯為什么放棄使用自己的發(fā)動機呢？事實上，勞斯萊斯本身確實有優(yōu)秀的發(fā)動機制造實力，但其優(yōu)秀之處并不在民用車上。著名的波音飛機使用的發(fā)動機來自勞斯萊斯。

二戰(zhàn)前后，羅爾斯羅伊斯曾把主要業(yè)務放在航空和船舶的發(fā)動機上。它一度成為世界美國三大飛機發(fā)動機制造商以及普惠公司；惠特尼和通用電氣，世界主流噴氣式飛機會從這三家公司選擇他們需要的發(fā)動機型號。

然而，勞斯萊斯很不走運。1971年，它因債務虧損宣布破產(chǎn)。勞斯萊斯宣布破產(chǎn)后，雙R被迫拆分為勞斯萊斯汽車公司和勞斯萊斯航空發(fā)動機公司。

前者專門制造汽車，后者是航空和船用發(fā)動機的老線，包括空客A380和皇家海軍核電站，都是由羅爾斯羅伊斯航空發(fā)動機公司生產(chǎn)。

早在勞斯萊斯在維克斯集團手里的時候，寶馬集團實際上就成為了勞斯萊斯的發(fā)動機供應商之一，因為雖然英國在汽車發(fā)展史上曾經(jīng)以賽車聞名，但是他們在民用汽車發(fā)動機領域的水平卻不敢恭維。所以勞斯萊斯、賓利這類車型和寶馬在發(fā)動機上合作也不是一天兩天了。

只有在勞斯萊斯被寶馬全資收購后，這款英國車才名正言順地使用德國發(fā)動機。