它這是老生常談，但標(biāo)準(zhǔn)答案從未改變：高速行駛的汽車在打開(kāi)窗戶后會(huì)消耗更多的燃料！原因是行駛阻力大大增加，那么是什么阻力呢？

在不同的車速標(biāo)準(zhǔn)下，需要克服的行駛阻力會(huì)有很大的不同。

比如中低速行駛時(shí)(60km/h)，此時(shí)車輛克服的阻力主要是車輪滾動(dòng)阻力，可以理解為車輛總質(zhì)量通過(guò)輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力。這個(gè)數(shù)值越大，汽車需要輸出的動(dòng)力就越多，才能滿足理想的速度標(biāo)準(zhǔn)。增加動(dòng)力總會(huì)增加油耗。

知識(shí)點(diǎn)：風(fēng)阻可以理解為空氣阻力！在重力(引力)的作用下，空氣會(huì)包圍地球上的所有位置面無(wú)死角?？諝馐怯匈|(zhì)量和物理概念的物質(zhì)，但肉眼無(wú)法識(shí)別。說(shuō)白了就是看不見(jiàn)卻真實(shí)存在。

當(dāng)汽車行駛時(shí)，它會(huì)撞到空氣"100%始終不間斷"，還是不斷把空氣推開(kāi)！3354試著一直推開(kāi)一扇門，會(huì)不會(huì)消耗很多體力？推的頻率越高，消耗的體力就越多。

言歸正傳_風(fēng)阻車的速度越低，在固定時(shí)間內(nèi)需要推開(kāi)的空氣總量就越小。相反，速度越高，需要推開(kāi)的空氣就越多。"的概念小時(shí)和速度"是車輛每小時(shí)行駛的公里數(shù)。行進(jìn)的距離越長(zhǎng)，自然推開(kāi)的就越多(碰到更多空氣)，也就是說(shuō)"以更高的頻率推門"。3354這個(gè)概念可以理解為空氣阻力和風(fēng)阻力。

"的計(jì)算公式風(fēng)阻"is:正面風(fēng)阻 2 (空氣密度車頭正面投影面積車速)。如果公式不容易理解，用白話問(wèn)題描述為車頭面積越大，風(fēng)阻越大，因?yàn)楦嗟目諝獗煌崎_(kāi)。

要知道質(zhì)量相當(dāng)?shù)霓I車和SUV的對(duì)比，高速通勤一定是SUV油耗高，因?yàn)樗姆叫诬囶^決定了更大的碰撞面，但是這和開(kāi)著窗戶在高速公路上通勤油耗的變化有什么關(guān)系呢？你聽(tīng)說(shuō)過(guò)【減速傘】嗎？

"減速傘"固定在戰(zhàn)斗機(jī)尾部，在著陸和滑行時(shí)釋放，以幫助減速；減速的原理是"去兜風(fēng)"。巨大的傘被迫倒著向前拉，困在里面的空氣量會(huì)非常大。

但是空氣的質(zhì)量、密度、物質(zhì)都是被迫向前運(yùn)動(dòng)的，各種空氣分子之間的摩擦?xí)a(chǎn)生【相互作用力】。說(shuō)白了，靜止的空氣阻礙了"傘狀組合空氣"3354，這降低了它的速度。

重要：汽車的正面風(fēng)阻會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，因?yàn)樗黾恿藢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的需求。那么如果尾部或者車輛本身也有增加風(fēng)阻的方法，油耗顯然會(huì)更高。然而，汽車不會(huì)不要在尾部安裝減速傘。但高速行駛時(shí)只要打開(kāi)車窗，從車頭擠出的空氣就會(huì)形成一股氣流涌入車內(nèi)。這是一個(gè)"反向動(dòng)作減速傘"。

常見(jiàn)的減速傘利用的是動(dòng)態(tài)空氣和靜態(tài)空氣的相互作用，而汽車的減速更像是車內(nèi)空氣變成靜態(tài)，車外空氣變成動(dòng)態(tài)不斷沖擊車內(nèi)的座椅、尾門和車架3354，就像利用高壓空氣(渦輪噴氣)從兩側(cè)車門把空氣吹向車尾一樣。顯然，這樣會(huì)在一定程度上克服發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的車輪動(dòng)力(驅(qū)動(dòng)力)。

結(jié)果，車輛必須被迫減速。如果你不如果你不想減速，你必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)增加動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大。知道行駛阻力的主要部分是風(fēng)阻，大約占60%左右，當(dāng)汽車以80km/h以上的速度行駛；速度達(dá)到100/120km/h后，風(fēng)阻比例將超過(guò)80%。所以要想省油，就必須降低風(fēng)阻系數(shù)。高速通勤開(kāi)窗戶絕對(duì)不省油，而且l

空調(diào)系統(tǒng)高速通勤節(jié)省燃料只能通過(guò)關(guān)閉窗戶和使用空調(diào)。恒溫后的油耗增加比例其實(shí)并不夸張。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)通常使用"可變排量壓縮機(jī)"。打開(kāi)空調(diào)后，設(shè)置溫度并切換到[自動(dòng)模式]。在開(kāi)空調(diào)之前，會(huì)用最大的制冷標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)量給車降溫。達(dá)到預(yù)設(shè)溫度后，空調(diào)壓縮機(jī)的耗電量會(huì)降低，擋風(fēng)玻璃也會(huì)降低。說(shuō)白了就是油耗會(huì)自動(dòng)降低，所以高速通勤只需要設(shè)定溫度。

手動(dòng)空調(diào)經(jīng)常使用"固定排量壓縮機(jī)"，就像"固定頻率空調(diào)"。這種壓縮機(jī)即使車內(nèi)溫度很低，無(wú)論是否達(dá)到預(yù)設(shè)溫度，也會(huì)保持制冷。

但在使用時(shí)，你可以在覺(jué)得溫度合理后，再提高制冷溫度標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)壓縮機(jī)功率也會(huì)發(fā)生變化，汽車可以達(dá)到相對(duì)恒溫的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，定排壓縮機(jī)和手動(dòng)空調(diào)通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)，可以達(dá)到和自動(dòng)空調(diào)一樣的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。合理控制空調(diào)系統(tǒng)，百公里實(shí)際油耗最多會(huì)增加1升左右。