這兩款發(fā)動機(jī)容積不同，功率不同，油耗也不同。2.0l發(fā)動機(jī)的動力強(qiáng)于1.6l發(fā)動機(jī)，但2.0l發(fā)動機(jī)的油耗也高于1.6l發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)排量越大，進(jìn)氣量越多。當(dāng)進(jìn)氣量增加時，需要增加噴油量，所以油耗也會增加。

許多汽車制造商不再使用增加排量的方法來提高發(fā)動機(jī)功率，許多汽車制造商將使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動機(jī)功率。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動時，可以不斷壓縮空氣，輸送到發(fā)動機(jī)氣缸，從而增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

一些汽車制造商還會使用增壓技術(shù)來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。