奔馳G級 參考價：142.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(47條)

多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高汽車的舒適性和操控性。

汽車上有獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以兩個同軸車輪之間沒有干涉。

非獨立懸架的兩個同軸車輪連接在一起，這樣兩個車輪在運動時就會相互干涉。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

常見的非獨立懸架有整體橋式懸架和扭力梁懸架。

橋梁整體懸掛一般見于一些硬派越野車，比如奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

扭力懸掛在一些緊湊型車或小型車中經(jīng)常見到。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，這種懸架的成本也很低。

雙臂懸掛和多連桿式懸掛在一些中型車或更高級的車上經(jīng)常見到。

叉骨懸掛是一種非常先進的懸掛，可以提高汽車的操控性和車輪的抓地力。

f1賽車的前后懸掛都采用雙橫臂獨立懸掛。