飛度 參考價(jià)：8.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3683條)

作為小型車市場的常青樹，豐田芷玄和本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直深受消費(fèi)者喜愛。雖然兩款車的定位都是城市交通車型，價(jià)格都在7-10萬區(qū)間，但是兩款車的賣點(diǎn)卻完全不同。炫和合身哪個(gè)好？哪個(gè)耐用？接下來，我們來詳細(xì)分析一下！

制造商指導(dǎo)價(jià)格

飛度：7.38-10.28萬元

到炫：778-1038萬元

外觀：合體可愛耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

第四代本田飛度從GK5的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)變成了現(xiàn)在的可愛傻傻，就像《熱血高?！防锛袅祟^回教室認(rèn)真上課的瀧谷源治。這是在外觀上回歸家庭的本質(zhì)。

芷玄一直被消費(fèi)者吐槽留著大胡子，這樣的設(shè)計(jì)只能用尷尬來形容。不過這個(gè)胡子和引擎蓋上的棱線形成了一個(gè)“X”形，看起來比較運(yùn)動(dòng)。

值得一提的是，第四代飛度和芷玄都有跨界版本。兩者的跨界版本依然是一個(gè)偏家用，一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)，但是芷玄X的跨界版本用大尺寸的中網(wǎng)代替了原來的胡須，造型更加美觀。

因?yàn)榍叭w度的外觀都很有個(gè)性，即使現(xiàn)在第四代的外觀回到國內(nèi)，大家對(duì)它的評(píng)價(jià)都是“孟夢大”這樣的個(gè)性化字眼；芷玄一直是個(gè)低調(diào)的習(xí)慣，即使整個(gè)胡子都會(huì)那樣，所以從認(rèn)知的角度來說，飛度比芷玄更有個(gè)性。

(打斷：你覺得炫和跨界炫X，合體和跨界合體誰更好看？)

動(dòng)力：超跑或者超跑炫就是炫。

第四代飛度依然是采用GK5的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出96kW，131HP，155nm。傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配CVT變速箱。值得一提的是，這一代飛度將不再提供手動(dòng)版本。

第四代飛度沒有配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車迷放下了心。以上一代1.5L魔機(jī)為代表的GK5的靈魂一直傳承著。但是我們可以告訴你，這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在GR9上的動(dòng)力表現(xiàn)不如GK5，因?yàn)閲欧诺恼{(diào)整，以及GR9比GK5重。

因?yàn)榈谒拇w度加入了G-Design換擋技術(shù)，油門的響應(yīng)更加迅速，但是中段50km/h左右的爆發(fā)顯然沒有GK5那么兇猛。有點(diǎn)題外話，這一代飛度隔音更好，但是當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，“冠軍的聲音”還是會(huì)傳到車內(nèi)，這對(duì)大家來說是一種安慰。

芷玄使用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出高達(dá)81kW，110hp和138nm扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)配備了模擬8擋的CVT變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為7NR，用了很久。它最大的優(yōu)勢就是省油，技術(shù)成熟，這也是芷玄的賣點(diǎn)之一。動(dòng)力感在60km以下，不會(huì)有疲勞感。CVT變速箱趨于平順，大腳油門不會(huì)有太激進(jìn)的反應(yīng)。平淡、溫柔的卡亞是對(duì)這種力量的評(píng)價(jià)。

無論是動(dòng)力參數(shù)還是實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)，飛度肯定比芷玄好，但差距并不太明顯。你可能在網(wǎng)上看到很多人說本田的1.5L有多厲害。不可否認(rèn)的強(qiáng)大，但是1.5自吸還是1.5自吸。不要相信別人說它真的能給你2.0L的感覺比如，即使你是小學(xué)奧數(shù)冠軍，你的數(shù)學(xué)水平還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一個(gè)普通高中生。

空間：還不錯(cuò)，但飛度依然是同級(jí)之王。

芷玄的車身尺寸是長4160毫米，寬1700毫米，高1495毫米，軸距2550毫米。座椅調(diào)到最低，175cm的體驗(yàn)者坐在前排頭上有兩個(gè)手指的空間。保持前座不動(dòng)，來到后排。頭部空間還有三指，而膝蓋前后空間差不多有兩拳。

第四代飛度長4090mm，寬1725mm，高1567mm，軸距2530mm。同樣是175cm的體驗(yàn)者坐在前排位置最低，頭部還有一拳的空間；來到后腦勺也有出拳的空間，而膝蓋距離前座兩拳半。

行李箱的尺寸令人眼花繚亂。常規(guī)深度(毫米)740660延伸深度(毫米)15801510寬度(毫米)11001020高度(毫米)800870

從參數(shù)來看，芷玄的后備箱比飛度的后備箱大，但實(shí)際體驗(yàn)相差不大。兩個(gè)后排座椅都支持4/6比例的后傾，后傾后的深度也更有利于炫動(dòng)。

在其他空間的利用方面，其實(shí)飛度和芷玄都有杯架位于空調(diào)出風(fēng)口，只是芷玄是隱藏的，所以不那么方便；上下兩層會(huì)飛的手套箱恐怕比不上芷玄，芷玄后門面板也沒有儲(chǔ)物空間。此外，飛度的殺手锏“運(yùn)橙模式”足以讓它在空間利用率上擊敗任何對(duì)手。

總的來說，芷玄在后備箱空間方面比飛度略勝一籌。但飛度無論是前后排乘坐空間，還是雜物收納空間的利用，都明顯優(yōu)于芷玄。飛度是這個(gè)級(jí)別的空間之王，真的不是吹牛。

操縱：兩者相等。

靈活的操控性能是飛度和小型兩廂車芷玄的共同優(yōu)勢。但就操控感而言，第四代飛度由于車身較重，轉(zhuǎn)向靈活性略低于GK5。芷玄方向的感覺比較一般，不會(huì)太輕，車身的反應(yīng)也不會(huì)很激進(jìn)，就是傳說中的佛系。

與GK5相比，第四代的底盤貼合性有了很大的提升。不僅座椅加厚，車身剛性的提升和懸掛的重新調(diào)校也讓新飛度更加舒適。懸掛的韌性很好，對(duì)側(cè)傾的抑制也相當(dāng)不錯(cuò)。但是路面的不平和震動(dòng)還是會(huì)傳回到車內(nèi)，只是能明顯感覺到被過濾了。

芷玄的底盤韌性和懸掛支撐也很好，但不如第四代飛度扎實(shí)。懸架對(duì)于路面的振動(dòng)也沒有良好的吸收能力。如果有大的顛簸，身體彈跳的感覺會(huì)很明顯。

摘要

第四代飛度和芷玄都是優(yōu)秀的城市代步車，各有各的賣點(diǎn)。第四代飛度強(qiáng)調(diào)外形、空間和舒適性。芷玄的外觀和空間都還不錯(cuò)，但更強(qiáng)調(diào)的是豐田一直以來的省油耐用。而動(dòng)力控制飛度會(huì)比芷玄略好，但就那樣，不會(huì)有越級(jí)的表現(xiàn)。哪個(gè)更好？要看誰更符合個(gè)人對(duì)車的需求。

至于飛度和芷玄哪個(gè)耐用的問題，芷玄作為豐田車，耐用是它最大的賣點(diǎn)。第四代飛度是全新的車型，所以耐用性還有待時(shí)間的驗(yàn)證。不過從歷代飛度來看，它的品控還是比較好的，現(xiàn)在路上時(shí)不時(shí)能看到GD3和GE8在跑。