天籟 參考價(jià)：17.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

從2004年上市至今，國(guó)產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)經(jīng)歷了三代，從上一代到現(xiàn)在已經(jīng)有五年處于產(chǎn)品周期的末期。隨著新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，天籟的換代非常迫切。天籟2019年的大換代也給我們帶來了驚喜。

全新的天籟沒有讓我們等太久。在11月16日開幕的廣州車展期間正式上市。新車搭載2.0L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力。讓我們來看看。新一代日產(chǎn)天籟2019款有哪些亮點(diǎn)？

外觀方面，新車外觀與美版新一代ALTIMA相同。就連英文名也從之前的天籟改成了和美版一樣的ALTIMA，但中文名依然是“天蝎座”。新一代天籟采用了最新Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言，比現(xiàn)款車型更年輕、更運(yùn)動(dòng)。

前臉方面，最新的V-motion設(shè)計(jì)非常有個(gè)性，鍍鉻和側(cè)面黑色裝飾件的搭配讓它有了一絲跑車的味道。兩側(cè)棱角分明的大燈組合，將天籟的兇猛度提升了一個(gè)檔次。再加上下方的梯形進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下的鏟形前唇造型，已經(jīng)有了淡淡的GT-R氣息。

新車側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)，一定程度上拉長(zhǎng)了車的視覺效果。同時(shí)，輪拱上方的凸紋在車身表面營(yíng)造出豐富的光影效果。值得一提的是，新車在C柱處采用鍍鉻和亮黑色元素裝飾，并搭配19英寸雙五輻輪圈，進(jìn)一步凸顯了該車的動(dòng)感特征。

車身尺寸方面，根據(jù)之前報(bào)道的信息，其長(zhǎng)寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm。與現(xiàn)款相比，其長(zhǎng)度和寬度分別增加了10mm和20mm，高度降低了43mm，軸距增加了50mm。

內(nèi)飾方面，天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是全面創(chuàng)新，給人耳目一新的感覺，其簡(jiǎn)約典雅的風(fēng)格更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。相比現(xiàn)款，它的中控臺(tái)要簡(jiǎn)潔很多，各種功能的分區(qū)布局清晰，錯(cuò)落有致的線條讓它看起來更有層次感。

沒有過分追求各種花哨的科技感。反而以家的溫馨為主，輔以適當(dāng)福利的真皮包裹，營(yíng)造舒適的駕駛氛圍。同時(shí)，大量物理按鍵的保留，方便各年齡段用戶操作。

配置方面，目前官方還沒有正式公布全新天籟的配置表。不過從測(cè)試車的配置水平來看，即使不是2.0L排量的頂配，也是中等配置以上的車型，像8寸車載多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、雙天窗、前排座椅加熱、自動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等配置/功能一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，天籟過去經(jīng)常被詬病動(dòng)力不足，天籟的換代也借此機(jī)會(huì)帶來了全新的動(dòng)力總成。新車將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為159馬力(117千瓦)，百公里綜合申報(bào)油耗分別為5.9L。

雅閣之前國(guó)產(chǎn)，沒有帶2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓很多人感到遺憾，而天籟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑讓人眼前一亮。最大功率252馬力(185kW)，峰值扭矩370N，單看參數(shù)，大眾EA888是直接踩上去的。從其他媒體實(shí)測(cè)的加速來看，2.0T天籟的百公里加速是6.5秒。

根據(jù)官方介紹，這款車搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)14:1(高效率)和8: 1(高性能)之間的智能無級(jí)切換，它集成了雙燃燒循環(huán)、雙燃油噴射、氣缸體熔體噴射技術(shù)、集成排氣歧管等?？梢栽诩骖櫲加徒?jīng)濟(jì)性的同時(shí)進(jìn)一步提高性能。

傳動(dòng)方面，依然采用CVT變速箱匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。除了標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，還配備了ECO經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。此外，新車采用了前麥弗遜和

天籟進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10多年，之前多年積累的印象都是低油耗、大沙發(fā)、動(dòng)力肉等印象，對(duì)年輕人吸引力不大。但隨著購(gòu)車者越來越年輕化，天籟與時(shí)俱進(jìn)，“越來越年輕化”。

而且不僅僅是外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，動(dòng)力的變化也讓人看到了新天籟的蛻變。它曾被命名為“技術(shù)日產(chǎn)”，沉寂多年后重新出現(xiàn)在家用車領(lǐng)域。

不過回歸現(xiàn)實(shí)，很多海外車型國(guó)產(chǎn)后取消大功率發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒有道理。原因是大部分消費(fèi)者對(duì)權(quán)力的態(tài)度是“剛剛好”。但大功率車型的價(jià)格往往會(huì)接近更高級(jí)別的品牌。比如20萬出頭的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI，很多人更愿意選擇更有面子的b級(jí)車。