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開寶馬5系給人什么感覺,為什么寶馬5系是偽豪車

2023-01-09 18:17:10 作者:lizhu

很多人說寶馬是暴發(fā)戶最愛的車,這不是沒有道理的?,F(xiàn)在滿大街都是寶馬,尤其是3系和5系。其實很多人開的都是寶馬,只是負債累累。寶馬5系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)能成為暴發(fā)戶最愛的車是有原因的。暴發(fā)戶想買豪車,又不想多花錢,寶馬5系就成了不二之選。有品牌,有知名度,有質(zhì)量,最重要的是價格不貴,這是寶馬5系是偽豪車的主要原因。開寶馬5系是什么感覺?在很多網(wǎng)友眼里,寶馬5系就跟假豪車一樣。

換個角度說,除了少數(shù)難買的車主,價格因素對大多數(shù)人的買車決定影響最大。全新寶馬5系剛剛上市,44.99萬的起售價,近期幾乎不可能有官方下調(diào)或者經(jīng)銷商終端優(yōu)惠。但對手奧迪A6L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)自始至終都有價格優(yōu)勢,不僅在官方起步價上比新5系低4萬元,而且2017款還有近10萬元的終端優(yōu)惠。這個牛逼的價格,給了想買豪華中大型車的消費者足夠的機會去實現(xiàn)夢想。品牌力和豪華感均優(yōu)于寶馬的奔馳,E級起步價僅為42.88萬元,目前終端優(yōu)惠約3萬元。

5系去年是不是成績不錯,讓寶馬沾沾自喜,認為可以抬高自己的身價?小編甚至認為這是寶馬的套路,越來越現(xiàn)實了。一是擺出比競爭對手略高的姿態(tài),提升形象。如果消費者認可,寶馬將會坐失良機,獲得更高的單車利潤。消費者不認可,以后就要打折。畢竟是寶馬,只要價格合適,當然不會賣。雖然新的5系顯示為小7系,但人們并不認為它的產(chǎn)品力與他目前的定價相匹配。說實話,你可以買一輛更奔馳的E級,或者在同等價格下,以便宜10萬元的價格得到一輛A6L。誰會考慮寶馬5系?這也造成了為什么寶馬5系是偽豪華車。

其實寶馬5系偽豪華車的問題不僅在于定位太高,還在于產(chǎn)品形象無法滿足人們對豪華車的需求。雖然寶馬現(xiàn)在強調(diào)“開寶馬,騎寶馬”,但也從另一個側(cè)面反映了他的不自信,希望改變消費者心中“開寶馬,騎奔馳”的固定觀念。奔馳E級查成交價|參配|優(yōu)惠政策)無論是外觀還是內(nèi)飾都繼承了S級的精髓,氣場強大,而寶馬5系更多的是在打造自己的運動豪華車形象,更注重操控和科技感。

消費者在選擇一款中大型豪華車的時候,往往關(guān)心的是這款車能不能給足面子,讓自己有一個強大的氣場,而不是關(guān)注這款車的動力、操控等性能。這也是為什么在寶馬5系換代,奧迪A6L大打折扣的情況下,奔馳E級依然能保持穩(wěn)定的銷量。雖然寶馬近期也將在國內(nèi)推出5系車軸版,但似乎意在讓看重豪華車運動屬性的車迷受益,進而擴大5系的用戶量。不過仔細想想,貌似冉冰虎3354在中國豪華車市場,大大好看,車軸版注定是少數(shù)。在我看來,他的進口身份比他的運動屬性更有誘惑力。

全新寶馬5系上市快3個月了,在老對手A6和E級面前似乎沒有明顯優(yōu)勢。它還像一只新生的小牛,通常會設(shè)定比競爭對手更高的價格。寶馬是否改變了通過高端車型獲取最大單車利潤的策略,通過低端前置三缸車型完成了行走任務(wù)?該部門現(xiàn)在面臨著沒有性價比,豪華感不足的尷尬局面。要想打破局面,恐怕過段時間就只能降價了。

只有你的錢花得值,中國人才會買單。價格偏高,性價比低。寶馬一直在說的那些黑科技,一點都不選。讓人感覺審美疲勞已經(jīng)不是什么新鮮事了,更別說室內(nèi)裝修了。很多寶馬車主都換了奔馳奧迪。視頻(同audio frequency)

開寶馬5系是什么感覺?最直接的就是“暴發(fā)戶”。有時候很丑,但是說起來,很多買寶馬的人都是帶著logo去的。不然為什么買寶馬1系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的人那么多?對于真正的有錢人來說,很多人可能會直接選擇寶馬7系查成交價|參配|優(yōu)惠政策),但是經(jīng)濟條件尚可。想買豪華品牌車的朋友可以直接選擇寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。至于中間的寶馬5系,感覺很別扭。給人一種高不成低不就的感覺,逐漸給人“偽豪車”的稱號。

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