4.2米貨車跑貨拉拉賺錢嗎?貨拉拉收入怎么樣
4.2米貨車跑競爭不是很激烈,整體利潤可觀。以下從政策、收費(fèi)、處罰、模式、商業(yè)、假期、競爭等角度進(jìn)行分析。
1.政策
國家取消了4.5噸及以下普通貨車的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證,一定程度上降低了4.2米貨車的運(yùn)營成本。
2.費(fèi)用
皮卡收費(fèi)合理,大部分用戶因為貨少,愿意付費(fèi),所以訂單數(shù)量也比較多。也可以點擊(本地快狗打車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn))和(本地貨運(yùn)拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)),看看哪個平臺更賺錢。
3.懲罰
不用擔(dān)心被交警處罰。如果用面包車?yán)洠驗閷儆诳蛙?,客車?yán)洉r交通事故的交強(qiáng)險和商業(yè)險是沒有賠償?shù)?。而且上面還有“卡車?yán)钡馁N紙。交警愛攔截,愛處罰。內(nèi)部結(jié)構(gòu)修改或者貼紙不改行駛證,一次罰款200元。
4.車型
如果使用新能源皮卡,普通貨車和新能源貨車的路權(quán)是有區(qū)別的。4.5噸及以下的新能源卡車在深圳大部分路段幾乎可以24小時行駛,導(dǎo)致各大企業(yè)更換新能源卡車產(chǎn)品。不過這種車質(zhì)量參差不齊。一般兩三年電機(jī)和電池壽命嚴(yán)重降低,只能適合短途運(yùn)輸或固定線路貨運(yùn)。不然找充電樁也是個問題。雖然質(zhì)保期是5年或者20萬公里,但是電池/電機(jī)的自然老化損耗是不會處理的,更換電池/電機(jī)的費(fèi)用是巨大的。
5.商業(yè)
由于大城市的集聚效應(yīng),流動人口對貨運(yùn)的需求很大,而廣州、廈門、深圳等地對貨運(yùn)的需求仍然很大。比如房租不斷上漲的地方,就會有更多的人不斷搬家。如果是在限行周邊地區(qū)做,但是因為限行來這里上班的司機(jī)非常多,所以競爭比較激烈,所以在決定做之前要調(diào)查清楚。
6.假日
上半年市場差異大。尤其是五六月下旬,JD.COM 6.18,淘寶雙十一,雙十二,年貨節(jié)等都起到一定的推動作用,所以下半年加入比較合適。
7.競爭
目前物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具中,廂式貨車和平板式貨車約占25%,中型廂式貨車約占50%,小型廂式貨車約占25%,4.2米廂式貨車仍占零頭,競爭并不激烈。
貨拉拉收入如何?
1.平臺的基本信息
目前,貨車和小型貨車占據(jù)了很大一部分。目前貨代主要走短途運(yùn)輸,平臺采用司機(jī)自由接單模式。至于貨代賺不賺錢,貨代一月能賺多少是由接的單數(shù)和金額決定的,所以多勞多得。
2.平臺提取問題
目前拉貨的平臺不是抽成,是會員制。司機(jī)每月要交會員費(fèi),據(jù)了解普通會員499元,高級會員699元。此外,注冊司機(jī)還需要賺1000元押金,6個月后才能退還。車身廣告由500元本人發(fā)布。
快狗打車的收費(fèi)是每張票8%-10%,沒有貼出租車標(biāo)識的是15%。注冊快狗打車押金500-600元,三個月后才能退。如果沒有掛靠打車平臺,一次扣150-200元,然后省下來的就是司機(jī)賺的成本。
3.司機(jī)收據(jù)和費(fèi)用
曾經(jīng)寫過想加盟貨代的司機(jī)問“貨代一天能接六單嗎?”一天接三五單不成問題。兩個平臺都采用免費(fèi)接單的模式,司機(jī)多勞多得。一般貨運(yùn)司機(jī)的成本包括油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)、餐費(fèi)、額外罰款、年檢等。如果分?jǐn)?shù)低的司機(jī),一個月掙個三五千左右也是可以的。
尤其是在下半年
說起這些老司機(jī)的經(jīng)歷,很多新貨車司機(jī)都覺得自己因為不堅持,一兩個星期都干不了,可能連門道都不知道。因此,他們至少要工作兩三個月才能做出決定。只要他們熬過前期的適應(yīng)期,賺錢其實相對容易。
貨代的老司機(jī)會維護(hù)和老客戶的關(guān)系,接單和裝卸貨的時候可以發(fā)一些名片,在自己的生活區(qū)多發(fā)一些名片,對以后的發(fā)展很有幫助。
他們說,接單后讓客戶自己聯(lián)系,避開平臺,還往自己住的地方多寄卡,幫忙裝卸貨物,賺點手續(xù)費(fèi)。其實平臺訂單沒賺多少錢,很多時候手續(xù)費(fèi)賺的錢更多。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<