埃爾法 參考價(jià)：83.90萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的乘坐舒適性一直為人們所稱道，新一代車型不僅繼承了這一光榮傳統(tǒng)，還通過上一層樓梯的方式回歸到。新款豐田Erffa不同于那些粗暴的美式“保姆車”，融入了很多人性化的設(shè)計(jì)。帶你去了解一下哪里的車貴。

Erffa報(bào)價(jià)：7720-8560萬(wàn)

[外觀]

新埃爾法的外觀從沉穩(wěn)的前臉升級(jí)為兇狠逼人的前臉。敢于創(chuàng)新，突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思維的豐田設(shè)計(jì)師，無(wú)疑會(huì)給消費(fèi)者留下深刻的印象。至于好看不好看，就看他們各自的審美觀念了。

中網(wǎng)采用“鉆石獎(jiǎng)杯”格柵設(shè)計(jì)，整體造型更像雷克薩斯紡錘形格柵，并配以36顆閃亮的鍍鉻飾條，辨識(shí)度很高。

雖然車型尺寸在同級(jí)別的別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、詩(shī)鬼中不占優(yōu)勢(shì)，但它(長(zhǎng)寬高4915x1850x1895mm，軸距3000mm)相比老款Erffa有所提升。

新款Erffa車尾部分變化不大，依然保持了方形輪廓，但尾燈造型有所變化，燈條的設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，LED光源隱藏在D柱中，使得車尾整體視覺層次更加分明。尾燈側(cè)面還有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，體現(xiàn)了新車型更加注重每一個(gè)細(xì)節(jié)的改進(jìn)。

[內(nèi)部配置]

新埃爾法的內(nèi)飾變化不大，但延續(xù)了原有的豪華大氣風(fēng)格。中控布局簡(jiǎn)潔實(shí)用，用料比老款高很多。真皮包裹的中控臺(tái)采用木質(zhì)裝飾條裝飾，提升了車內(nèi)的階級(jí)感。很顯然，Erffa越來(lái)越擅長(zhǎng)用精湛的做工和精心挑選的內(nèi)飾材料營(yíng)造一種悠閑奢華的內(nèi)飾空氣。

搭配實(shí)木真皮的方向盤，三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置都配有加熱區(qū)，握感非常舒適。此外，空調(diào)面板還采用了觸摸按鍵，出風(fēng)口處增加了兩個(gè)隱藏式杯架，這樣的設(shè)計(jì)非常人性化。

[空間]

首先，Erffa有三個(gè)奧斯曼座椅(頭等艙座椅)，即一個(gè)副駕駛座椅和兩個(gè)第二排座椅。相比老款座椅，更寬，配置更豐富，更舒適。奧斯曼座椅的特點(diǎn)是它的角度調(diào)節(jié)墊，可以為乘客提供一種躺著休息的方式。非常適合長(zhǎng)途旅行，美中不足的是座椅沒有配備扶手功能。

此外，腳凳座椅還具有靠背和腳墊通風(fēng)/加熱的電動(dòng)功能，將腳墊向前延伸，同時(shí)調(diào)節(jié)頭枕的翼角，可以起到非常好的固定作用。

第三排座椅可以調(diào)節(jié)靠背角度和前后距離，中央獨(dú)立扶手人性化，真正做到了對(duì)乘客無(wú)微不至的照顧。同時(shí)，進(jìn)出第三排的乘客也可以直接從側(cè)門進(jìn)入，不需要經(jīng)過第二排的中間過道，更加體貼。

身高1.7米的測(cè)試者坐在前排，頭部空間只剩下一個(gè)拳頭和四個(gè)手指。第二排座椅頭部空間還剩一拳四指，腿部空間達(dá)到了兩拳。第三排頭部空間還剩一個(gè)拳頭左右，腿部空間只剩一個(gè)拳頭。高座可能有些凹陷。

正常狀態(tài)下后備箱還能放一個(gè)20寸的行李箱，24寸的行李架，兒童座椅。放入4-5個(gè)20寸登車箱比較合理，在總MPV中的表現(xiàn)還是令人滿意的。

由于車內(nèi)六個(gè)座椅可以獨(dú)立移動(dòng)，后備箱也有多種組合，可以在最大空間狀態(tài)下提供相對(duì)平整靈活的儲(chǔ)物空間。

[駕駛體驗(yàn)]

Erffa的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)不夠輕。如果停車位有點(diǎn)費(fèi)力，方向盤不會(huì)感覺到明顯的空位置，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。隨著車速的提高，方向盤變得更加穩(wěn)定，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能輕松變道或超車。

[觀點(diǎn)]

該車最大的亮點(diǎn)是在第二排座椅，不局限于寬度和柔軟度，更重要的是可以讓人近180平躺，身體可以得到最大限度的拉伸，ful

駕駛體驗(yàn)一如既往的流暢，巡航可以保持車內(nèi)安靜。因此，可以說該車性能的提升是圍繞舒適性展開的，實(shí)際效果令人滿意，依然延續(xù)了其在高端商務(wù)MPV市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

下一個(gè)：豐田Erffa用什么發(fā)動(dòng)機(jī)？Erffa發(fā)動(dòng)機(jī)模型的詳細(xì)說明