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斯巴魯力獅故障率高不高?斯巴魯力獅的優(yōu)缺點有哪些

2023-01-09 18:17:13 作者:lizhu

作為一款誕生于30多年前的老爺車,斯巴魯力獅查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也是斯巴魯在中國銷售的唯一一款車。擁有與寶馬3系查成交價|參配|優(yōu)惠政策)相同的操控性能,在日語中有“寶馬”的美譽。但是和斯巴魯其他車型一樣不受歡迎。為什么?

斯巴魯力獅的優(yōu)缺點是什么

首先,設(shè)計比較平庸。很難想象這是一款以運動控為賣點的車型。與現(xiàn)在的凱美瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、雅閣查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、天籟查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型相比,看起來不像是同一個時代的車型。當然不是沒有運動的元素。比如主動式進氣格柵,有助于發(fā)動機溫度和氣流阻斷。

車身尺寸方面,作為b級車,比大部分同級車都要小,空間表現(xiàn)相對要差一些,但短軸設(shè)計更有利于操控。

內(nèi)部裝修也比較一般,沒有設(shè)計感,很難讓人有好感。90年代有一種電子風(fēng)格。好在ACC沒有速度范圍,從起步到停車都可以用。也適合城市擁堵路況,不像其他車型工作范圍在40-150km/h,前后排座椅和方向盤都有加熱功能,非常難得。

降噪不是很好,尤其是四個輪胎噪音大,車門縫隙隔音效果不是很好,如果有大車經(jīng)過會很明顯。

后排空間只能說夠用,但你當時是不可能蹺二郎腿的,而且后排中間地板加高。當然,考慮到四驅(qū)車型無法避免這樣的問題,也是可以理解的!后備箱很大,可以放兩個29寸和一個20寸的行李箱。更大的軸距保證了空間使用的日常需求。

水平對置發(fā)動機使車身更加扁平,有利于縮短扭矩,適當減少車身的側(cè)傾和晃動。在普通模式下,后輪軸獲得40%的扭矩,在四驅(qū)模式下,可以獲得50:50的扭矩輸出,行駛到極限時更像四驅(qū)。

相信對斯巴魯有一定感情的鐵粉會更了解這套水平對置發(fā)動機的左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng),所以在這里我再說一遍。

水平對置發(fā)動機的活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)。跑步時,他們像拳擊手的“出拳”動作一樣快速穩(wěn)定。正是左右活塞的水平運動可以相互抵消扭矩,所以發(fā)動機抖動可以降到最低。提高轉(zhuǎn)速不會帶來很大的噪音,油耗也比同等工況下的其他發(fā)動機低。這些都是斯巴魯引以為傲的技術(shù)標簽。

當然,這種發(fā)動機并不完美。由于是臥式氣缸,氣缸上壁潤滑不充分,機油回流到下壁積聚,氣缸容積磨損不均勻。所以經(jīng)常說重力是水平對置發(fā)動機最大的敵人。

左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯?shù)木?。寶馬為什么要強調(diào)前后車身重量50:50的設(shè)計?很大原因是為了操控性。這套四驅(qū)系統(tǒng)功能相同,平衡車身左右兩側(cè)的重量,無論在過彎還是高速測試中,底盤性能都很穩(wěn)定。

X-MODE系統(tǒng)也有四種模式供駕駛者選擇,如雪地模式,可以在冰雪路面上獲得足夠的摩擦力;泥土模式,適用于泥土路或礫石路;深雪/泥漿模式,適用于深雪、泥土或干燥土壤。而且還具有陡坡緩降功能,下坡時只有速度小于20km/h時才有效。這些模式足以應(yīng)對大部分路況。

斯巴魯力獅的故障率高嗎?

三件沒有太大質(zhì)量問題,就是保養(yǎng)挺貴的。根據(jù)車主反饋,一次小保養(yǎng)一千塊左右。如果零件壞了,產(chǎn)品周期長,也就是進口需要很長時間才能出貨。油耗也不是它的賣點。一般油耗10左右,市區(qū)有可能到十二三。

其實同一輛車有的人開的油耗很低,有的人開的很高,這主要取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和發(fā)動機狀況。這里有一個提示:輕輕地啟動,避免突然加速和突然剎車,保持汽車在

力獅賣的不好,主要是斯巴魯在國內(nèi)知名度不高,知道的人不多。而且很多普通消費者對操控沒有太多需求,其實對設(shè)計、空間、價格更感興趣,哪怕是稍微感興趣的消費者。然而,考慮到斯巴魯4S店在中國少得可憐,難免擔心售后和維修的便利性。沒有斯巴魯?shù)那閼眩蟛糠秩诉€是會選擇更符合主流喜好的車型,比如凱美瑞和雅閣。

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